№7-8 (28-29) Липень - Серпень 2009

2 noneimages

ИНФОРМОБЗОР
Новости железных дорог мира

Новости железных дорог России, Швейцарии, Бельгии, Германии.

ГОСТЬ НОМЕРА
Сертификация продукции железнодорожного транспорта — залог безопасности и надежности железных дорог Украины

Об особенностях проведения сертификации продукции на железнодорожном транспорте, проблемах эффективности сертификации продукции на железнодорожном транспорте Украины, изменениях в национальной системе сертификации, связанных со вступлением Украины во Всемирную торговую организацию, мы беседуем с директором ГП «Днепропетровский орган по сертификации железнодорожного транспорта» Жаковским Александром Дмитриевичем.

РАЗРАБОТКА И ПРОИЗВОДСТВО
Савчук О. М., д. т. н., профессор, заведующий кафедрой «Вагоны»,

Бруякин В. К., к. т. н., доцент,

Мурадян Л. А., к. т. н., доцент,

Мищенко А. А., научный сотрудник,

Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта им. акад. В. Лазаряна,

Коробка Б. А., технический директор,

Можейко Е. Р., гл. конструктор по грузовому вагоностроению,

ОАО «Крюковский вагоностроительный завод», г. Кременчуг 

Эксплуатационные испытания полувагонов нового поколения

Окончание. Начало в № 5–6’2009

ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» впервые освоил выпуск для УЗ полувагонов нового поколения модели 12-7023 на тележках модели 18-7020.

Эти полувагоны принципиально отличаются от полувагонов существующего парка. Их разработчики руководствовались следующими основными требованиями.

● Повысить надежность в эксплуатации и показатели ресурса: общий срок службы — 2 млн км (или 32 года), пробег до первого деповского ремонта — 300 тыс. км (или 3 года). Ставилась также задача снизить параметр потока отказов до 0,2–0,5 ед./105 км, уменьшить вероятность нарушений безопасности движения (аварий) из-за неисправности вагонов до 10–6.

● Увеличить безопасную скорость движения в поездах (пока она ограничена 70–80 км/ч из-за потери вагонами устойчивости движения), что соответствует памятке ОСЖД № 516 и нормативам эксплуатации вагонов в международных транспортных коридорах.

● Реализовать современные требования к технико-экономическим параметрам полувагонов и их комплектующим.

Эксплуатационные испытания 50 таких полувагонов проведены в 2007–2008 гг. в опытном маршруте № 2 Кривой Рог — Ужгород — Кошице, осуществляющий перевозки железорудного сырья на металлургический комбинат (Словакия). Цель испытаний — определить интенсивность эксплуатационных износов и показатели надежности.


Приходько В. І., президент ВАТ «Крюківський вагонобудівний завод»,

Ушкалов В. Ф., академік НАН України,

Лашко А. Д., голова ради Української асоціації виробників і споживачів залізничної техніки,

Коробка Б. А., технічний директор ВАТ «Крюківський вагонобудівний завод»

Cтворення перспективних моделей візків для значного збільшення ресурсу їхніх елементів, підвищення швидкостей руху та поліпшення динамічних якостей вантажних вагонів

Стрімкий рух сучасного життя позначається на усіх сферах діяльності людини, не став винятком і залізничний транспорт. За останні роки на залізницях не лише України, а й інших країн СНД сформувалася чітка тенденція до збільшення обсягів перевезень вантажів, що у свою чергу загострює проблему оновлення рухомого складу. Науковці, виробники та експлуатаційники сьогодні об’єднують зусилля для створення нових візків і вантажних вагонів нового покоління.

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
Кулиева К. С., корреспондент журнала «Вагонный парк», г. Харьков

Метод автоматической идентификации объектов железнодорожного транспорта с помощью технологии RFID

Существующая система определения прохождения поезда на определенном участке пути методом установки датчика давления на рельс имеет ряд недостатков. Основным из них является тот, что не позволяет понять, ни какой именно поезд сейчас едет по участку, ни в каком направлении он движется. Решить эти и другие немаловажные проблемы в сфере железнодорожного транспорта позволяет метод автоматической идентификации объектов RFID (Radio Frequency IDentification).


Рудяченко И. Ф., первый заместитель начальника пассажирской службы,

Науменко А. В., инженер-технолог Харьковского вагонного участка № 1,

Южная железная дорога

Электронный паспорт пассажирского вагона

В процессе эксплуатации вагонов постройки ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» проводилась работа по сбору фактических данных по отказам в оборудовании пассажирских вагонов модели 61-779 всех модификаций. Накопленная информация подтолкнула специалистов пассажирской службы к идее создания единого электронного паспорта пассажирского вагона, содержащего всю необходимую в эксплуатации информацию о вагоне в единой форме, что значительно облегчило бы планирование и организацию технического обслуживания и ремонта пассажирских вагонов. В настоящее время созданием электронного паспорта занимаются работники Дорожной лаборатории по контролю за техническим состоянием скоростных поездов. В эксплуатацию электронный паспорта планируется ввести с начала 2010 года.

БУДНИ «УКРЗАЛІЗНИЦІ»
Дахнова О. А., редактор научно-технического отдела журнала «Вагонный парк», г. Харьков

140 лет профессионализма и упорного труда: юбилей Южной железной дороги

7 июля 2009 года в ДК «Железнодорожник» (г. Харьков) проходили торжественные мероприятия, посвященные 140-летию Южной железной дороги. В праздновании юбилея дороги приняли участие Генеральный директор Укрзализныци Михаил Костюк, начальник Южной железной дороги Виктор Остапчук, глава Харьковской областной госадминистрации Арсен Аваков, глава Полтавской областной госадминистрации Валерий Асадчев и другие почетные гости.

ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ
Василькова А. А., корреспондент журнала «Вагонный парк», г. Харьков

Автоматизированный контроль сохранности прибывающих грузов на станции Основа Южной железной дороги

Система видеонаблюдения, внедренная на станции Основа Южной железной дороги в 2006 году, значительно снизила трудоемкость работ при осмотре прибывших грузовых вагонов и эксплуатационные расходы в сортировочном парке станции. Система также позволила усилить контроль за сохранностью перевозимых грузов и выявлению коммерческих неисправностей в прибывающих поездах.


Дахнова О. А., редактор научно-технического отдела журнала «Вагонный парк», г. Харьков

Проблема розкрадання вантажів на Укрзалізниці: причини та шляхи вирішення

Розкрадання вантажів на Укрзалізниці — одна з найбільш гострих проблем, що постає перед залізничниками щодня. Вона не лише призводить до фінансових збитків галузі, але й шкодить репутації залізничного транспорту України в цілому.

ВАГОНОСТРОЕНИЕ
Бабаев А. М., доцент, кандидат технических наук,

Даныш П. Д., магистр,

Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта им. ак. В. Лазаряна

Эволюция и пути совершенствования тормозов грузовых вагонов

Повышение скоростей движения, осевых нагрузок грузовых вагонов нового поколения ставит задачу дальнейшего совершенствования их тормозных средств. На каждом этапе развития вагоностроения регулирование скорости железнодорожных экипажей и обеспечение безопасности движения осуществлялось тем или иным способом в зависимости от типа и совершенства применяемого тормозного оборудования.


Цыган Б. Г., к. т. н., доцент, Кременчугский государственный политехнический университет,

Цыган А. Б., заместитель директора по качеству, ОАО «Крюковский вагоностроительный завод»

Тенденции развития современного вагоностроения: глобализация производства и интернационализация рынка

Продолжение. Начало в № 5–6’2009

Современная ситуация в железнодорожной промышленности характеризуется тем, что на мировом рынке железнодорожных технических средств основную роль играют несколько мощных промышленных групп, процесс создания которых начался в 1980-х годах и сегодня практически уже завершен в Америке и Европе. Необходимость концентрации производств по изготовлению технических средств железнодорожного транспорта обосновывается, прежде всего, тем обстоятельством, что отрасль железнодорожного машиностроения характеризуется высокой степенью наукоемкости и капиталоемкости. Данная специфика отрасли предопределяет необходимость объединения компаний в холдинги для того, чтобы сконцентрировать финансовые и научные ресурсы с целью реализации инновационных проектов и создания новых технологий. В результате такого объединения появились мощнейшие машиностроительные концерны, такие как Siemens, Bombardier, Alstom, General Electric, Kawasaki, которые в совокупности занимают более 75 % мирового рынка.

РЕМОНТ И МОДЕРНИЗАЦИЯ
Водянников Ю. Я., к. т. н., ведущий научный сотрудник,

Яланский М. И., заведующий научно-исследовательской лабораторией,

Киницкая А. П., к. т. н., старший научный сотрудник, 

Шелейко Т. В., научный сотрудник,

ГП «Украинский научно-исследовательский институт вагоностроения», г. Кременчуг

Определение характеристик тормозной системы пассажирских вагонов с дисковым тормозом

В статье изложен алгоритм выбора основных характеристик тормозной системы пассажирского вагона с дисковым тормозом, основанный на использовании номограмм.

МАРКЕТИНГ И РЕКЛАМА
Мельник Т. С., к. е. н., начальник відділу маркетингу пасажирських перевезень, Головне пасажирське управління Державної адміністрації залізничного транспорту України «Укрзалізниця»,

Христофор О. В., к. е. н., начальник науково-дослідного відділу пасажирських перевезень, державне підприємство «Державний науково-дослідний центр залізничного транспорту України»

Моделі вибору маркетингової конкурентної і бізнес-стратегії для створення і захисту конкурентних переваг залізничного пасажирського транспорту

Закінчення. Початок у № 5–6’2009

Стаття присвячена розгляду основних моделей вибору маркетингової конкурентної і бізнес-стратегії, спрямованої на формування набору конкурентних переваг залізничного транспорту, забезпечення і захист конкурентно привабливих позицій на ринку транспортних послуг для населення. У статті висвітлюються також практичні аспекти даної проблематики.

ЮБИЛЕИ
Мусієнко А. О., начальник пасажирського вагонного депо Харків-Сортувальний, Південна залізниця

Пасажирське вагонне депо станції Харків-Сортувальний: 55-річна історія успіху 

З початком пасажирських перевезень на Південній залізниці виникла потреба в організації роботи підрозділу, який би забезпечував ремонт та технічне обслуговування пасажирських вагонів. З липня 1918 р. до жовтня 1941 р. такий підрозділ входив до складу третьої вагонної дільниці ст. Харків-Пасажирський і називався депо вагонне оборотне.


Чалый Л. Г., начальник вокзала Харьков-пассажирский, Южная железная дорога

Вокзал Харьков-пассажирский: 140 лет слаженной работы и заботы о пассажирах

Харьков — административный, торговый, промышленный и транспортный центр, город с неисчерпаемым потенциалом. С развитием промышленности Харькова неразрывно связана и организация новых транспортных связей, которая невозможно без четко организованной работы вокзала. Вокзал Харьков-пассажирский расположен в старом центре города, возле станции Харьков-Пассажирский, которая является крупным пассажирским узлом на пересечении железнодорожных направлений, связывающих наибольшие экономические регионы Украины и стран СНГ. Вокзал расположен на пути интенсивного пассажиропотока и работает в восьми направлениях: на Москву (Россия), Готню, Сумы, Полтаву, Купянск (восток, Кавказ),  Букино (Донбасс), Красноград, Лозовую.

ВЫСТАВКИ, КОНФЕРЕНЦИИ
Радзиховский А. А., доктор технических наук, заслуженный машиностроитель Украины, г. Кременчуг

VI Международная научно-техническая конференция «Подвижной состав XXI века: идеи, требования, проекты»

ЛИЧНОСТЬ
Кисельов В. М., перший заступник начальника Львівської залізниці

Господар на своїй землі та керівник з поглядом у майбутнє

8 липня свій 60-річний ювілей святкує Почесний залізничник, Заслужений працівник транспорту України Петро Васильович Калітчук, начальник служби вагонного господарства Львівської залізниці.

В ПОМОЩЬ ПРОФЕССИОНАЛАМ
Автоматизированная система диагностирования цепей управления и электронных блоков пассажирского вагона 61-4179

Автоматизированная система диагностирования цепей управления и электронных блоков пассажирского вагона 61-4179 СДПВ-61 осуществляет качественный контроль состояния цепей управления и электронных блоков электрооборудования пассажирских вагонов (объекта контроля), независимый от человека, гарантирующий пожаробезопасность, электробезопасность и эксплуатационную надежность в процессе эксплуатации, обеспечивая требования технологических инструкций по ремонту пассажирских вагонов.

ВЧЕРА, СЕГОДНЯ, ЗАВТРА
Дудар А. А., начальник депо,

Жемжицкий А. Р., заместитель начальника депо по идеологии, кадрам и социальным вопросам,

Грицук В. В., директор музея,

Заика В. М., психолог,

локомотивное депо Брест, Республика Беларусь 

Брестский музей железнодорожной техники

Человек без памяти прошлого, поставленный перед необходимостью заново определить свое место в мире, человек, лишенный исторического опыта своего народа и других народов, оказывается вне исторической перспективы и способен жить только сегодняшним днем. Чингиз Айтматов

В нескольких сотнях метров от главного входа в Брестскую крепость на проспекте Машерова расположился музей железнодорожной техники. Здесь на сравнительно небольшой территории собрано более 50 паровозов, тепловозов, вагонов и кранов на железнодорожном ходу. Идея создания музея появилась еще в начале 90-х годов прошлого века, принадлежит она ветеранам и инициативным работникам локомотивного депо Брест, но реализовать ее в силу различных причин удалось лишь 15 мая 2002 года. Этот день считается официальной датой открытия железнодорожного музея в локомотивном депо Брест.

КОНКУРС
Инструкция осмотрщика вагонов

Уважаемые читатели! Наш конкурс продолжается! 

Мы благодарны всем, кто принимает в нем участие! 

Напомним, что в конце года редакция подведет итоги и наградит победителя ценным подарком. 

Присылайте ответы на вопросы в адрес редакции с пометкой на конверте «КОНКУРС». Вы также можете принять участие в конкурсе, заглянув на наш сайт в Интернете по адресу railway-publish.com.

ДИСКУССИОННЫЙ КЛУБ
Баль А. В., правовий інспектор вільної профспілки Південної залізниці

Випробування часом — користь чи ні?

Економічна система та політичний устрій окремо взятої держави мають певні особливості, характерні для обраного шляху розвитку. Зазвичай через програму панівного класу та його прихильників, які підтримали ідею переможця виборів, на зміну старим принципам життя з визначенням прав та обов’язків кожного члена суспільства приходить інше бачення розвитку країни. Ця аксіома поширюється і на більш дрібні елементи та суб’єкти суспільних відносин — принципи законодавства, адміністративно-територіальні утворення, окремо взяті підприємства, громадські організації тощо.

Наприклад, зміна менеджменту на підприємстві внаслідок кризових явищ або його перепрофілювання неодмінно стануть причиною змін, серед яких основними будуть зміна штатного розкладу у контексті його адаптації до вимог реалій, ініціатива перегляду договорів та угод. Належність підприємства до державного сектору економіки та його вузько визначена функціональна складова стануть запорукою різким змінам. Але при цьому керівництво все ж наділене засобами впливу відповідно до своєї компетенції, що визначено главами 7 та 8 Господарського кодексу України.

ОХРАНА ТРУДА
Чернявская В. А., преподаватель Центра профессионально-практической подготовки Украинской государственной академии железнодорожного транспорта, г. Харьков 

В помощь изучающим охрану труда на железнодорожном транспорте

Законодательная база Украины об охране труда на производстве

Соблюдение требований охраны труда на железнодорожном транспорте для руководителей — это залог отменной работы его сотрудников. Знание основных положений и законов по охране труда самими работниками — это возможность защитить свои права и здоровье. В данной статье широко раскрыта правовая база по охране труда на производстве, трудовые правоотношения между работодателем и работником, приведен Перечень профессий на железнодорожном транспорте, работники которых подлежат обязательным профилактическим медицинским осмотрам.

В МИРЕ ТЕХНИКИ
Крамаренко К. С., корреспондент журнала «Вагонный парк», г. Харьков

Самая большая в мире модель железной дороги

Очередным подтверждением того факта, что немцы не разучились удивлять мир, является самая большая в мире модель железной дороги, расположенная в Гамбурге. Это не столько модель железной дороги, сколько модель мира, точнее, не всего мира, а его транспортной инфраструктуры. В данной модели можно увидеть движущиеся составы и плывущие по гладкой воде корабли, вот только самолеты не летают.

НОВАЯ ТЕХНИКА
Клименко О. А., корреспондент журнала «Вагонный парк», г. Харьков

Региональный экспресс Allgau-Express (ALEX)

На юге Германии введен в эксплуатацию экспресс ALEX, курсирующий между Мюнхеном и Оберстдорфом через Кемптен (Алльгой).


Зайцева П. Ю., корреспондент журнала «Вагонный парк», г. Харьков

Уникальный поезд путешествует по Вьетнаму

Одно из самых красивых и сохранивших национальный колорит мест во Вьетнаме — горная деревня Сапа (1650 м на уровнем моря). Тут расположены поразительные рисовые террасы. Самый комфортабельный способ добраться из столицы Вьетнама Ханоя до Сапы — luxary-поезд Victoria Express Train

СОБЫТИЯ
Салащенко О. Є., кореспондент журналу «Вагонний парк», м. Харків

Перший міжнародний зліт юних залізничників на «Малій Південній»

4 липня 2009 року на Харківській дитячій залізниці «Мала Південна» відбулося урочисте відкриття Першого міжнародного зльоту юних залізничників. Головною метою цієї зустрічі був обмін досвідом та зміцнення дружніх відносин між дитячими залізницями різних країн. Зустріч проходила в теплій та дружній атмосфері. Учасники зльоту мали змогу поспілкуватися зі старими та знайти нових друзів.

ПРИЛОЖЕНИЕ
Схема буксосъемника для букс пассажирских вагонов БС(п)50