№ 1 (55) Січень 2011

1 noneimages

НАУЧНАЯ МЫСЛЬ


Рябенко Б. З.


Исследование работы обшивки несущих кузовов тепловозов


Изложено исследование работы обшивки несущих кузовов раскосной и безраскосной конструкций магистральных тепловозов и ее роль в несущей способности боковых стенок. Дано сравнение раздельной работы обшивки и раскосов и совместной работы их в раскосном кузове.

 

Зонов В. Д., Абашева К. Р. 


Енергосберігаючі та ресурсосберігаючі технології на залізничному транспорті


Метою роботи є визначення пріоритетних стратегічних напрямів енергосбереження на залізниці. У статті окреслено пріоритетні стратегічні напрями й основні організаційно-тактичні заходи щодо енергосбереження на залізниці. Наведено коротку характеристику роботи системи «БІС-Р» обліку наявності та витрат палива на маневрових локомотивах.

Креспо Н. В., Кузьменко С. В., Чередниченко С. П., Зверкин А. В. 


Исследование и разработка принципиальной схемы теплоаккумулирующих обогревателей кабин и салонов железнодорожного подвижного состава


В работе приведены результаты исследований и разработана принципиальная схема обогревателей кабин и салонов пассажирского железнодорожного подвижного состава с возможностью аккумулирования тепловой энергии. Произведено сопоставление энергетических затрат на переход теплоаккумулирующих материалов из кристаллической фазы в жидкую.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ


Причины неисправностей дизель-генераторов типа Д49 в процессе эксплуатации

Неисправности в цепях управления главными выключателями электровоза ВЛ80т


Продолжаем публикацию материалов по обнаружению и устранению неисправностей электровозов серии ВЛ80т. Информация подготовлена машинистами-инструкторами локомотивного депо Казатин. В таблице приведены особенности функционирования цепей управления главными выключателями электровозов серии ВЛ80т.

Порядок действий локомотивных бригад при возникновении неисправностей на электровозах ВЛ80К

Ремонт выпрямительной установки на тепловозе

ЭКСПЛУАТАЦИЯ И РЕМОНТ


Проверка тормозного оборудования локомотивов

БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ


Посмитюха А. А. 


О важности «мелочей» 


Из чего состоит безопасность движения? Есть «три кита» безопасности в сфере т.наз. «человеческого фактора». Это – научить человека, проконтролировать его и создать нормальные условия работы и быта. В последнем подразумевается решение как социальных, так и производственные вопросов, организация рабочего места, режима труда и отдыха и т.п.

ЭКСПРЕСС-ИНФОРМАЦИЯ


Научно-техническая конференция
«Тяга 1520: серийная модернизация» 


10 декабря в г. Полтава на базе ОАО «Тепловозоремонтный завод» состоялась техническая конференция «Тяга 1520: серийная модернизация». Целями конференции явились обобщение и распространение опыта внедрения перспективных технологий модернизации, обслуживания и эксплуатации тягового железнодорожного подвижного состава, а также создания современных локомотивов.

Островская А. Н. 


Итоги совещания руководителей локомотивного хозяйства УЗ: гостей принимает депо Волноваха


Второй раз за последние десять лет депо Волноваха Донецкой железной дороги принимало руководителей локомотивного хозяйства Украины и наглядно показало, что и в это непростое для страны и железных дорог время в депо стабильно обеспечивается бесперебойная перевозка грузов, пассажиров, а также выполняется маневрово-вывозная робота на восьми станциях узла. 

РЕЛЬС — КОЛЕСО 2010


Мальцев Е. М. 


Влияние тяжеловесных поездов весом 5000–7000 т на состояние пути

РЕАЛИИ И ПЕРСПЕКТИВЫ


Семейство VECTRON: новое поколение локомотивов SIEMENS


Производители держали это в строжайшем секрете как можно дольше, но на сегодняшний день новость уже получила огласку и можно с уверенностью говорить: компания Siemens находиться на пути к разработке нового поколения электровозов, которые со временем станут приемниками известного семейства локомотивов Evrosprinter.

Орлов Ю. А., (( Янов В. П. ))


Грузовой электровоз переменного тока с асинхронными тяговыми двигателями


Приведено описание схемы и конструкции грузового восьмиосного электровоза переменного тока 25кВ 50 Гц с асинхронным тяговым приводом. Рассматривается возможность варианта схемы автономного инвертора напряжения.

Башков В. М. 


Бицентрализованная система охлаждения тяговых электрических машин тепловозов


Представлена усовершенствованная конструкция системы охлаждения тяговых электрических машин тепловоза, которая позволяет повысить надежность работы тепловоза

Найш Н. М. 


Сегодня и завтра ОАО «ХК «Лугансктепловоз» 


В статье рассматривается производство на ОАО «ХК «Лугансктепловоз» нового подвижного состава, его особенности и преимущества

ПРОВЕРЬ СЕБЯ


Экзамен для специалиста-железнодорожника


Правила технической эксплуатации железных дорог Украины

ДИАГНОСТИКА И КОНТРОЛЬ


Махортова Н. В., Вивденко Ю. Г. 


Определение технического состояния буксового узла
на основе анализа показателей акустической эмиссии


В статье предложен метод диагностирования неисправностей буксовых узлов в процессе эксплуатации подвижного состава, для чего разработан испытательный комплекс и проведен эксперимент

Боднарь Б. Е., Очкасов А. Б. 


Повышение эксплуатационной надежности подвижного состава:
развитие систем диагностирования


Усиление конкуренции между различными видами транспорта требует от локомотивного хозяйства повышения эксплуатационной надежности локомотивного парка, сокращения времени простоя локомотивов в ремонте, а также сокращения затрат на проведение ремонта. Повышение эксплуатационной надежности локомотивов должно быть достигнуто при минимальных расходах. С точки зрения технического обслуживания это означает необходимость максимального сокращения времени простоя локомотивов, а также уменьшения вероятности выхода локомотивов из строя во время эксплуатации. Одним из путей решения этой задачи является внедрение на локомотивах средств технического диагностирования.

ПУТЯМИ ПОЛЕМИКИ


Посмитюха А. А. 


Регламент переговоров: каким он должен быть? 


На встречах с членами локомотивных бригад неоднократно можно услышать, что установленный регламент переговоров между помощником машиниста и машинистом является сложным и чересчур подробным, невыполнимым на практике. При этом, если в кабине машиниста едет кто-либо из руководителей или ревизоров, между членами локомотивной бригады идет постоянный, несколько неестественный, обмен информацией.

МЕДИЦИНА И ПСИХОЛОГИЯ


Куликова И. В. 


Как сохранить зрение, работая за компьютером


Поездная работа машиниста предъявляет высокие требования к работоспособности различных анализаторных систем организма. Объектом основного внимания работника локомотивной бригады является путь. Во время поездной работы машинист непрерывно воспринимает осведомительную информацию о состоянии пути, околодорожного пространства, движущихся объектов (пешеходы, транспорт на переездах и т. п.). Вся эта информация имеет большое значение для безопасности движения поездов. В связи с этим особую значимость приобретает работа зрительного анализатора.

Лещенко О. В. 


Психосоматичні дослідження: досвід локомотивного депо Жмеринка


На успішність виконання посадових обовязків машиністів впливають не лише його психофізіологічні особливості, технічні знання тощо. Важливе значення мають також рівень усвідомлення себе на посаді, яку він обіймає, та ідентифікація себе як людини, що має професію машиніста

ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ СПЕЦИАЛИСТОВ


Описание пневматической схемы тепловоза ЧМЄ3