№ 1 (79) Січень 2013

1 noneimagesНАУЧНАЯ МЫСЛЬ


Устенко А. В., Пасько О. В.

Тенденции развития тяговых двигателей подвижного состава

А. Белинский., А. Чирков

Современные и перспективные способы повышения топливно-энергетической эффективности локомотивов

Экономия топлива и электроэнергии является одной из приоритетных задач, стоящих перед железной дорогой как одним из основных потребителей энергетических ресурсов. В статье проанализированы особенности эксплуатации тепловозов в зимнее время, способы и системы их прогрева, а также рас¬смотрены перспективы и преимущества многодизельных локомотивов.

 

ДИАГНОСТИКА И КОНТРОЛЬ


Киреев А. Н. 

Оценка достоверности методов дефектометрии 
при ультразвуковом диагностировании элементов и систем 
подвижного состава железных дорог

В работе получили дальнейшее развитие методы дефектометрии при ультразвуковом диагностировании элементов и систем подвижного состава железных дорог, а также проведены экспериментальные исследования для оценки их достоверности.

Потапенко В. С. 

Значение прогностики и ресурсосбережения в системе ремонта локомотивов

Рассмотрено применение прогностических систем контроля ООО «Меткатом» в тестовом режиме.

В ПОМОЩЬ ЛОКОМОТИВНЫМ БРИГАДАМ


Посмитюха А. А. 

Особенности применения положений ручки крана машиниста: 5А (5Э), 5 и 6

В связи с проведением в зимний период подготовки помощников машинистов к назначению их на должность машиниста, а также с целью повышения уровня знаний локомотивных бригад об особенностях управления тормозами исходя из опыта эксплуатации редакция представляет статью нашего по¬стоянного автора, в которой приведены особенности применения тормозных положений ручки крана машиниста.

Лягущенко А. С., Лаврищев В. В. 

Концепция программно-технического комплекса 
«Тренажер машиниста поезда» 

Тренажерные комплексы предназначены для обучения навыкам вождения и проверки уровня знаний, а также позволяют дать оценку реакции и правильности действий специалистов в первую очередь транспортных профессий при аварийных и нештатных ситуациях.

Драч А. А. 

Какой быть комнате инструктажа локомотивных бригад

Целью организации оснащения помещения для проведения инструктажей локомотивных бригад явля¬ется необходимость закрепления их знаний в сфере должностных обязанностей, повышения и развития ответственности, получения перед поездкой или сменой оперативной информации по безопасно¬сти и графику движения.

КОЛЛЕКЦИЯ


Электровоз ЧС2

ОПЫТ БЕЗ ГРАНИЦ


Дейнега Е. А. 

RegioPanter

14 февраля 2011 г. АО «Чешские железные дороги» и ŠKODA VAGONKA подписали контракт на сумму 2,5 млрд чешских крон (100 млн евро) на поставку партии одноэтажных электропоездов, получивших заводское название 7Ev. Заказ включает пятнадцать 3-вагонных и четыре 2-вагонных электропоез¬дов. Двенадцать 3-вагонных электропоездов постоянного тока (питающие напряжением 3 кВ), а остав¬шиеся, включая все 2-вагонные электропоезда, двойного питания (3 кВ — постоянного тока и 25 кВ, 50 Гц — переменного).

Лихушин Е. В. 

Грузовое движение на Deutsche Bahn

Две третьих украинских железнодорожных линий служат для перевозки грузов. Эти линии оснащены современными системами управления, диспетчерской сигнализацией и системами автоблокировки. На сегодняшний день Украина находится на пороге реформирования железнодорожной отрасли и перенимает опыт соседних стран. В статье приведены основные сведения об особенностях грузового движения по железным дорогам Германии.

МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО


Радим Сикора 

Производство двухэтажных электропоездов в компании ŠKODA VAGONKA a.s. 

Сычев В. А. 

Приоритетные направления и перспективы 
международного сотрудничества концерна Siemens AG

В рамках проекта по комплексной модернизации подвижного состава Украина уже приобрела партию электропоездов корейской компании Hyundai Rotem. Следующим шагом в направлении модернизации может стать сотрудничество с немецким концерном Siemens AG по закупке поездов Desiro RUS, разра¬ботанных для Российских железных дорог и уже доказавших свою эксплуатационную рентабельность. С целью ознакомления с опытом сотрудничества компании Siemens AG с российским партнерами мы взяли интервью у главного руководителя проекта Velaro RUS/ Desiro RUS Девида Джона.

Полухов Николай 

Российский дизель-поезд для Сербских железных дорог

ИНФОРМИРУЕТ УЗ


Островська Г. М. 

Нарада керівників локомотивного господарства

ЭКОНОМИЯ И ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ


Остапчук В. М., Мелешко М. В., Підіпригора А. І. 

Альтернативна енергетика. Енергія Сонця. 
Перші кроки залізничного транспорту

Упровадження енергозберігаючих технологій є одним зі стратегічних напрямків діяльності Укрзалізниці, що дозволяє не лише заощаджувати енергоресурси, а й економити фінансові витрати на експлуатацію об’єктів залізничного транспорту.

МОДЕРНИЗАЦИЯ — ВТОРОЕ ДЫХАНИЕ


Бабел Марек, Тулэцки Адам 

Конструция модернизированного маневрового тепловоза серии SM42

Представлены описание конструкции и параметры модернизированного маневрового тепловоза серии SM42. Указан объем модернизации механических, пневматических и электрических систем тепловоза. Приведены важнейшие результаты эксплуатационных испытаний модернизированного тепловоза SM42.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ И РЕМОНТ


Храновский Д. С. 

Плазменное упрочнение гребней колесных пар в депо Красный Лиман

В предыдущих номерах были опубликованы материалы о рационализаторских разработках трудового коллектива электровозного депо Красный Лиман. Предлагаем вашему вниманию статью об использовании в депо установки плазменного упрочнения гребней колесных пар.

НАШ ГОСТЬ


Наш гість — Олександр Новохацький 

Інноваційні розробки ДП «Проектно-конструкторське бюро 
з автоматизації систем управління на залізничному транспорті України» 

Широкому загалу відомо, що сьогодні на Укрзалізниці проведена значна робота із впровадження автоматичних систем управління в усіх господарствах на єдиній інформаційній основі, що дозволяє централізувати всі процеси управління і аналізу виконуваної роботи. Для локомотивного господарства одним з основних напрямків у питаннях автоматизації процесів управління є формування електрон- ного маршруту машиніста як основного документа обліку роботи локомотивного парку й локомотивних бригад. Про переваги й недоліки цієї системи ми й говорили з Олександром Федоровичем.

РЕАЛИИ И ПЕРСПЕКТИВЫ


Петр Кадеравек 

Новейшие разработки компании CZ Loko

На ежегодной выставке Czech Raildays (Острава, Чехия) компания CZ Loko, один из европейских лидеров по проектированию, производству и поставке тепловозов с электрической передачей, представила два новейших локомотива — 753.601 и 744.001. Помимо этого компанией были разработаны тепловозы TEM LTH/ТЭМ ЛТХ для перевозок на национальных и региональных железных дорогах с шириной колеи 1520 мм. В статье описаны основные технические характеристики указанных выше локомотивов.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ДИНАСТИИ


Уманская Е. А. 

Железная дорога — наша судьба

Продолжая цикл статей о потомственных железнодорожниках, хотим познакомить вас с династией Кудрявцевых. Пять поколений этой славной семьи посвятили жизнь работе на железной дороге.

МЕДИЦИНА И ПСИХОЛОГИЯ


Чмель Ю. В. 

Значение психофизиологической разгрузки и мобилизации организма

Ни для кого не секрет, что при отсутствии мер профилактики и восстановления физического, психологического, эмоционального состояния у локомотивных бригад могут возникать различного рода функциональные нарушения, снижающие надежность и эффективность их деятельности, а при длительном течении — приводящие к ухудшению здоровья.

ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ СПЕЦИАЛИСТОВ


Схема электрических цепей электровоза ЧС8