№11-12 (32-33) Листопад - Грудень 2009

2 noneimages

ИНФОРМОБЗОР

Новости железных дорог мира

Новости железных дорог Италии, Польши, Украины, России и др.

ГОСТЬ НОМЕРА

Латвийские железные дороги: опыт сбалансированного управления отраслью 

Сегодня, когда вопросы реформирования отрасли железнодорожного транспорта в Украине приобрели особенную актуальность, наиболее ценной информацией является опыт зарубежных коллег. Об особенностях управления Латвийскими железными дорогами, международном сотрудничестве в рамках грузовых и пассажирских перевозок, а также о планах на будущее и перспективах корреспонденту нашего журнала рассказывает Угис Магонис, председатель правления ГАО Latvijas dzelzceļš.

ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ

Яновський П. О., к. т. н., доцент, 

Христофор О. В., к. е. н.,

ДП «Державний науково-дослідний центр залізничного транспорту України»

Перспективні напрямки удосконалення системи приміських пасажирських перевезень

Закінчення. Початок у № 9–10’2009

Понад 86 % пасажирів залізниць перевозяться у приміському сполученні, а це складає більше третини загального приміського пасажиропотоку. Щорічно відправляється майже 500 тис. приміських дизельних та електропоїздів. У середньому за добу послугами залізничного транспорту користується понад 1 млн пасажирів, які здійснюють поїздки на короткі відстані.
У приміському сполученні залізниці є найбільш надійним видом транспорту, що забезпечує підвіз населення до підприємств, організацій, установ, навчальних закладів, зон масового відпочинку, дачних ділянок тощо. Чітка організація приміського руху забезпечує нормальну роботу зазначених організаційних структур, задовольняє особисті потреби населення у пересуванні. Тому приміські перевезення залізниць повинні максимально відповідати вимогам і запитам споживачів, з урахуванням динаміки рухливості населення і зміни обсягу приміських пасажиропотоків гнучко реагувати на кон’юнктурні зрушення на транспортному ринку.
У зв’язку із цим постійний пошук ефективних дій в управлінні приміськими перевезеннями і створенні нових механізмів економічних відносин між учасниками перевізного процесу є одним із ключових напрямків діяльності залізничного транспорту.

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

Андреева М. В., инженер по стандартизации, Государственное предприятие «Днепропетровский орган сертификации железнодорожного транспорта»,

Андреев А. А., Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта,

Трофименко А. В., к. т. н., доцент кафедры энергетики, Днепропетровский национальный университет

Отопление и кондиционирование пассажирских вагонов при помощи солнечной энергии

В данной статье рассмотрена возможность энергосбережения за счет применения солнечной энергии для отопления, кондиционирования и горячего водоснабжения пассажирского вагона.


Дахнова О. А., редактор научно-технического отдела журнала «Вагонный парк», г. Харьков

Стенд ремонта и лазерного контроля кузова пассажирского вагона

Стенд для ремонта и лазерного контроля кузова пассажирского вагона предназначен для контроля геометрических параметров кузова вагона (как до ремонта, так и после), позиционирования кузова вагона и его отдельных элементов в единой системе координат (для контроля положения кузова во время проведения ремонта), фиксации элементов кузова при проведении ремонтных работ и обеспечения доступа персоналу ко всем местам выполнения работ.

ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА

Войнов К. Н., д. т. н., профессор, Петербургский государственный университет путей сообщения, Россия

Цех ремонта автосцепок: пример механизации и автоматизации производственного процесса

Зачастую даже элементарная грамотная организация производственного процесса, не требующая больших материальных вложений, может значительно повысить производительность труда, увеличить эффективность производства и в результате принести существенный экономический эффект. В данной статье рассматривается один из возможных вариантов механизации и автоматизации процесса ремонта автосцепных устройств, применяемых в вагонном хозяйстве.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

Радзиховский А.А., доктор технических наук, заслуженный машиностроитель Украины,

Омельяненко И.А., ведущий конструктор ОКБ ООО «Группа «Интер Кар Груп»,

Тимошина Л.А., ведущий конструктор ОКБ ОАО «Завод металлоконструкций»

Устройство отвода тормозных колодок

Пневматический тормоз был и остается незаменимым для моторвагонного подвижного состава в региональном и дальнем сообщениях, а также для поездов на локомотивной тяге. Он служит в качестве необходимой тормозной системы, обеспечивающей безопасность движения при служебном, полном и экстренном торможении.

ОПЫТ БЕЗ ГРАНИЦ

Савченко К. Б., завідувач,

Рижов В. О., старший науковий співробітник,

галузева науково-дослідна лабораторія «Вагони»,

Шатунов О. В., к. т. н., доцент кафедри «Вагони та вагонне господарство»,

Шикунов О. А., асистент кафедри «Вагони та вагонне господарство»,

Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна

Співпраця науковців Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна із залізничниками Литви

Оновлення рухомого складу є першочерговим питанням для залізничників країн колишнього СРСР. Враховуючи спільні вимоги щодо технічних та експлуатаційних показників рухомого складу, його оновлення на переважній більшості залізниць колії 1520 мм здійснюється за рахунок нової техніки виробництва Російської Федерації, України або спільних проектів із закордонними виробниками.

Юрьева О. П., корреспондент журнала «Вагонный парк», г. Харьков

Славная история и современные достижения вагонного депо Ясиноватая

Вагонное депо Ясиноватая является базовым подразделением службы вагонного хозяйства Донецкой железной дороги. 76-летняя история депо богата и интересна, насыщена славными трудовыми делами.

ЮБИЛЕИ

Кочура А. В., начальник вокзала Луганск, Донецкая железная дорога

Современный вокзальный комплекс Луганск

В 2009 году Луганск отметил свое 255-летие. История развития города начинается со времени возникновения населенных пунктов Вергунка и Каменный (затем — Каменный Брод), основанных в 1754 году.
В 1795 году был издан Указ императрицы Екатерины II о создании в Донецком (Славяносербском) уезде близ села Каменный Брод литейного завода для производства пушек и ядер в целях вооружения кораблей и морских крепостей России. Дальнейшее развитие поселок Луганский Завод получил в ХIХ веке. Экономическому и культурному развитию поселка Луганский Завод способствовало железнодорожное строительство. В начале 1878 года была начата эксплуатация линия Дебальцево — Луганск. Эти и другие события способствовали тому, что 3 сентября 1882 года царским указом было утверждено положение Комитета министров о создании на базе поселка Луганский Завод и селения Каменный Брод уездного города Луганск. Железнодорожная станция в Луганске появилась в 1878 году.

СЕРТИФИКАЦИЯ И СТАНДАРТИЗАЦИЯ

Жаковський О. Д., к. т. н., директор, ДП «Дніпропетровський орган сертифікації залізничного транспорту»,

Колбун В. В., к. т. н., Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна,

Колбун О. В., уповноважений по контролю за якістю, ДП «Дніпропетровський орган сертифікації залізничного транспорту», аудитор Системи сертифікації УкрСЕПРО

Щодо кількісної оцінки стабільності відтворення показників продукції при атестації виробництва

У статті описується процес оцінювання відповідності виробництва продукції вимогам нормативних документів на продукцію, наводиться методика проведення розрахунку рівня дефектності при виробництві продукції, окреслюються мінімальні обсяги необхідних перевірок технології виробництва при виготовленні (ремонті) продукції підприємствами залізничного транспорту.

ЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ

Муленко О. В., к. т. н., доцент, доцент кафедры «Логистика и управление транспортными системами»,

Кравец А. С., ассистент кафедры «Управление эксплуатационной работой»,

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Ростовский государственный университет путей сообщения», Россия

Логистический подход к использованию парка пассажирского подвижного состава

Последние несколько лет реформирования железнодорожного транспорта определили направление его развития. Необходимость в разработке новой системы управления на железнодорожном транспорте — результат устранения системы перекрестного субсидирования между грузовыми и пассажирскими перевозками. 
В настоящее время особенностью функционирования пассажирского транспорта является не только удовлетворение основной потребности людей в перемещении, но и необходимость повышения качества обслуживания при рациональном использовании подвижного состава. Повышения доходности можно достичь не только за счет повышение тарифных ставок и расширения ассортимента услуг, но и за счет снижения собственных издержек. Актуальность данных исследований очевидна в связи с повышением конкурентоспособности различных видов транспорта, а также появлением на рынке транспортных услуг частных компаний и необходимости создания для них равных условий функционирования при сохранении уровня качества для пассажира.

ВАГОНОСТРОЕНИЕ

Зайцева П. Ю., корреспондент журнала «Вагонный парк», г. Харьков

Современные тенденции в грузовом вагоностроении США

В связи с постоянным стремлением к уменьшению потребления энергоресурсов на железных дорогах Северной Америки, компании, проектирующие и строящие грузовые вагоны, оказались в весьма сложном положении. Ситуация усугубилась ужесточением требований по охране окружающей среды и необходимостью поиска новых технических решений с одновременным удовлетворением спроса на новые вагоны. В сложившихся условиях эти компании на долгосрочной основе планируют выполнение всех современных требований к конструкциям грузовых вагонов и их выпуск в необходимом количестве. Вместе с тем некоторые требования, предъявляемые железнодорожниками к грузовым вагонам, удовлетворить практически невозможно, как невозможно обеспечить топливную экономичность и безопасность высокоскоростного гоночного автомобиля.

МЕНЕДЖМЕНТ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

Рудяченко І. Ф., перший заступник начальника пасажирської служби Південної залізниці, 

Гуреєв В. Д., начальник відділу маркетингу пасажирської служби Південної залізниці

Підвищення якості транспортних послуг на основі комплексу маркетинг-логістики

У статті наведено порівняльну оцінку роботи пасажирського господарства Південної залізниці за досліджуваний період 2008–2009 років, у тому числі транспортної та переважних сервісних послуг. За результатами отриманих оцінок зроблено висновок про необхідність управління пасажирським господарством на основі застосування маркетингового підходу та логістичних принципів.

Мельник Т. С., к. е. н., начальник оперативно-технологічного відділу з маркетинговими дослідженнями Головного пасажирського управління Державної адміністрації залізничного транспорту України «Укрзалізниця»,

Христофор О. В., к. е. н., начальник науково-дослідного відділу пасажирських перевезень державного підприємства «Державний науково-дослідний центр залізничного транспорту України»

Стратегії позиціонування сервісних брендів у сфері пасажирського залізничного транспорту

У статті розглянуто сутність і роль бренду та брендингу в забезпеченні конкурентоспроможності організації, визначено особливості сервісних брендів, наведено матрицю позиціонування брендів, охарактеризовано основні стратегії брендів і надано рекомендації щодо позиціонування брендів транспортної послуги для пасажирських вагонів різних категорій.

ВОКЗАЛЫ УКРАИНЫ

Марченко С. Н., начальник вокзала Донецк

Вокзальный комплекс Донецк: 60 лет одному из лучших вокзалов в Украине

21 декабря 1949 г. было введено в эксплуатацию новое здание пассажирского вокзала в Донецке. Великолепное здание поражало строгостью классических форм. Объем здания — 35000 м3, площадь застройки — 3360 м2, высота со шпилем — 30 м. Архитектором одного из лучших вокзалов в Украине был талантливый советский зодчий И. И. Воронцов, выступивший одновременно автором, инженером-конструктором и скульптором. Он разработал все конструктивные элементы, изготовил все детали и шаблоны для лепных работ. И. И. Воронцов принимал активное участие в строительстве вокзала от закладки первого камня в фундамент и до сдачи в эксплуатацию. Его архитектурное творение воплотили в жизнь коллективы строителей, возглавляемые т.т. Сиваковым и Репало. Сегодня здание вокзала является памятником архитектуры и находится под охраной государства.

В ПОМОЩЬ ПРОФЕССИОНАЛАМ

Прибор контроля натяга внутренних колец подшипника ПС-219.01

Одной из проблем, связанных с безопасностью движения на железных дорогах, является отсутствие достоверных методов и серийно выпускаемых приборов контроля качества посадки (натяга) внутренних колец подшипников на оси колесных пар железнодорожных вагонов [1]. Применяемый в настоящее время штатный метод [2] характеризуется малой достоверностью потому, что основан на измерении диаметров кольца и оси до посадки. При этом не учитывается весьма сильное влияние на качество посадки случайной по многим параметрам процедуры нагревания кольца и механического соединения с осью.

Компетентные ответы на ежедневные вопросы пассажиров

Первое впечатление о качестве услуг на железной дороге у пассажира складывается при покупке билета. В связи с этим должность билетного кассира должны занимать люди не только ответственные и вежливые, но и умеющие правильно оформить проездной документ и при необходимости дать квалифицированную консультацию пассажиру.
О том, как грамотно ответить на наиболее распространенные вопросы, задаваемые пассажирами билетным кассирам, рассказывает ведущий инженер пассажирской службы Южной железной дороги Елена Николаевна Полупан.

КОНКУРС

Инструкция осмотрщика вагонов

Дорогие читатели! Вот и подходит к концу наш конкурс. Перед вами — последний блок вопросов, ответы на которые редакция ждет с нетерпением. В декабре мы подведем итоги. Победителя ждет ценный подарок от редакции. Имя победителя и правильные ответы будут опубликованы на страницах № 1/2010 журнала «Вагонный парк». 
Напоминаем, что вы можете присылать ответы на вопросы по почте (в адрес редакции с пометкой на конверте «КОНКУРС») или заглянуть на наш сайт в Интернете по адресу railway-publish.com.

СОБЫТИЯ

Дахнова О. А., Николенко В. М.

Поделиться опытом, чтобы работать лучше

22 октября 2009 года на базе вагонного депо Ясиноватая состоялась встреча дорожных служб вагонного хозяйства с ведущими вагоностроительными, испытательными, а также учебными учреждениями железнодорожного транспорта Украины с целью укрепления взаимодействия и налаживания плодотворного сотрудничества между ними. Торжественно открыл и провел мероприятие начальник Главного управления вагонного хозяйства ГАЖТ «Укрзалізниця» И. В. Исопенко.

Об’єднання зусиль теоретиків і практиків: засідання наукової ради Головного управління вагонного господарства Укрзалізниці

19 листопада 2009 року відбулося засідання наукової ради Головного управління вагонного господарства Укрзалізниці, основною метою якого було визначення та узгодження планів співпраці науковців та практиків від Укрзалізниці на 2010 рік.

НА ДОСУГЕ

Крамаренко К. А., корсеспондент журнала «Вагонный парк», г. Харьков

Интересные факты об уникальных железных дорогах мира

Статья посвящена наиболее необычным железным дорогам, которые встречаются на горных ландшафтах разных стран.

Одаренко А. Б., корсеспондент журнала «Вагонный парк», г. Харьков

Железнодорожные хобби

Окончание. Начало в № 9–10’2009

Во всем мире все большую популярность приобретают хобби, связанные с железной дорогой. Люди по всему миру увлекаются трейнспоттингом, железнодорожной фотографией, железнодорожным моделизмом, коллекционированием всего, что связано с железной дорогой. В англоязычном мире любителей железных дорог называют railfan или railbuff. В русском языке никакого устоявшегося термина для обозначения различных железнодорожных хобби нет, но на некоторых сайтах железнодорожной тематики используется термин «ферроэквинология», то есть изучение железного коня (с латыни).

НОВОГОДНИЙ КАЛЕЙДОСКОП

Кто такой Дед Мороз

Вы никогда не задумывались над тем, кто является предком Деда Мороза? А ведь вопрос этот очень интересный и достаточно спорный. В одних странах предками Деда Мороза считают гномов, в других — средневековых странствующих жонглеров, которые распевали рождественские песни, в третьих — бродячих продавцов детских игрушек. 

Что год Белого Тигра нам готовит?

Независимо от того, верим мы в гороскопы или нет, каждый из нас в преддверии Нового года интересуется, что же пророчат звезды на предстоящий год. Коллектив редакции проявил живейший интерес к вопросу, что же год Белого Тигра нам готовит, и по сложившейся доброй традиции делится с читателями прогнозами и гороскопами на 2010 год.

ПРИЛОЖЕНИЕ
Описание схемы автоматизированного вихретокового дефектоскопа ВД-211.5