№ 11 (77) Листопад 2012

1 noneimages

ЭКСПРЕСС-ИНФОРМАЦИЯ


Грушевский А. Д.

ТПС «Дарница» — первая современная станция по обслуживанию пассажирских поездов

24 октября в Киеве состоялось торжественное открытие технической пассажирской станции Дарница — современного высокотехнологичного центра обслуживания скоростных межрегиональных электропоездов.

 

 

Скоростному движению — зеленый свет

17 октября 2012 г. при участии Генерального директора ГА ЖТ Украины «Укрзалізниця» Владимира Козака и начальника Южной железной дороги Виктора Остапчука состоялось торжественное открытие ремонтно-экипировочного депо Харьковского вагонного участка.

INNOTRANS 2012: итоги

C 18 по 21 сентября в Германии проходила выставка InnoTrans 2012, и на четыре дня Берлин стал местом сбора представителей рельсового транспорта со всего мира. 2515 участников из 49 стран представляют свои новейшие технические разработки и услуги для рельсового транспорта будущего — это на 272 участника больше, чем на InnoTrans 2010.

ИНФОРМИРУЕТ УЗ


Островська Г. М.

Нарада керівників локомотивного господарства: 
результати впровадження нових енергозберігаючих технологій

БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ


Дорошенко А. А.

Почему происходят проезды запрещающих сигналов

На примере проезда запрещающего сигнала по станции Здолбунов проанализируем, какие же дополнительные причины приводят к подобным случаям.

Драч А. А.

Охороні праці — підвищену увагу! 

У вересні 2012 р. в локомотивному депо ім. Т. Шевченко Одеської залізниці Головним управлінням локомотивного господарства Укрзалізниці проведено семінар-нараду з питань охорони праці для керівників і відповідних фахівців підрозділів локомотивного господарства залізниць України. Тема семінару: «Основні напрямки роботи служб локомотивного господарства залізниць щодо створення безпечних і нешкідливих умов праці на кожному робочому місці. Досвід роботи з профілактики виробничого травматизму в підрозділах локомотивного господарства залізниць».

КОЛЛЕКЦИЯ


Тепловоз ЧМЭ3

В ПОМОЩЬ ЛОКОМОТИВНЫМ БРИГАДАМ


Посмитюха А. А.

Рекомендации по предотвращению обрывов автосцепных устройств грузовых вагонов

Рекомендации подготовлены на основании анализа транспортных событий прошлых лет на железных дорогах Украины и России, связанных с обрывами автосцепных устройств, и с учетом требований действующих в Украине нормативных документов.

Электропоезд EJ 675: тормозная система

Наш журнал уделяет большое внимание новому подвижному составу, поступающему на железные дороги Украины. Ярким представителем новой техники является электропоезд EJ 675 производства АО «Шкода Вагонка» (Чехия). Безопасность движения — одна из главных задач железнодорожников. Основным элементом, отвечающим за ее обеспечение, является тормозная система, именно особенностям ее работы и посвящена данная статья.

Загрибельный Г. В.

Особенности управления электровозом 2EЛ4

Машинисты локомотивного депо Ясиноватая-Западное имеют опыт вождения пассажирских и грузовых поездов электровозами серий ВЛ-8, ВЛ-11М, ДЭ-1, ЧС-2, ЧС-7. Несмотря на различную конструкцию электровозов и совершенно непохожие электрические схемы, методы управления электровозами данных серий принципиально не отличаются. В феврале 2012 г. в наше депо для обучения вождению поступил электровоз 2ЕЛ4 № 004. По управлению электровоз серии 2ЕЛ4 совершенно не похож на все те электровозы, на которых приходилось работать раньше. На основании опытных поездок появились первые навыки и знания особенностей локомотива. Осенью 2012 г. в локомотивном депо Ясиноватая-Западное разработаны «Методические указания по управлению и эксплуатации электровозов серий 2ЕЛ4 и ВЛ11М», на базе которых и подготовлен данный материал.

Власенко А. А.

Як перевірити швидкостемір

Зважаючи на актуальність і на прохання читачів, редакція публікує матеріали щодо норм перевірки й утримання автогальмівного обладнання й пристроїв безпеки у вигляді коротких запитань і відповідей.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ И РЕМОНТ


Храновский Д. С.

Разработки цеха диагностики локомотивного депо Красный Лиман

Ни для кого не секрет, что обновление технических средств депо в Украине происходит не так интенсивно, как хотелось бы специалистам, а ремонтировать и эксплуатировать подвижной состав нужно ежедневно. На каждом линейном предприятии из этого положения выходят по-своему, но общим для всех депо является высокий уровень личной ответственности за порученное дело работников всех уровней — от простого слесаря до начальника депо. А инициатива отдельных работников, вовремя поддержанная начальством, порой может привести к значительной экономии средств и ресурсов. В связи с этим наш журнал продолжает освещать передовой опыт депо в сфере рационализаторства.

Снітко Ю. С.

Депо Гребінка — міцна ремонтна база

Локомотивне депо Гребінка Південної залізниці засноване 8 травня 1939 р. Тоді депо обслуговувало дільниці Гребінка — Дарниця і Гребінка — Ромодан паровозами серії СО, які пізніше були замінені на серію ФД. У депо виконувався середній і промивний ремонт паровозам серії ФД. У 1960 р. після реконструкції депо переведено на тепловозну тягу з тепловозами серії ТЕ3, які експлуатувалися на кільці Дарниця — Гребінка — Лозова довжиною 1026 км.

НАУЧНАЯ МЫСЛЬ


Синчук О. Н., Гузов Э. С., Устенко А. В., Сменова Л. В.

Управление контактно-аккумуляторными электровозами при погрузочно-разгрузочных операциях

Приведены результаты исследований и разработки системы управления контактно-аккумуляторными электровозами при погрузке (разгрузке). Представлены технические характеристики предлагаемой системы.

Проблемы развития рельсового транспорта: итоги научно-технической конференции

ЮБИЛЕИ


Компаниец И. С., Спектор В. Д.

Локомотивное депо Родаково — история продолжается

История поселка Родаково начинается в 1752 г., когда гусарский капитан Иван Родаков прибыл из Сербии в Донецкий уезд вместе с женой и сыном Георгием. Из документальной справки известно, что за дачей, которую назвали Родаково, числилось 9 душ мужского и 13 душ женского населения, было закреплено 1500 десятин земли удобного пользования. Спустя 26 лет, в 1878 г., близ поселка была построена дорожная станция линии Дебальцево — Луганск, которую также назвали Родаково.

НОВАЯ ТЕХНИКА


Тишаев А. С., Зайцев А. Ю.

Трехдизельный локомотив ЧМЭ3 ЭКО

Стратегия развития железнодорожного транспорта Российской Федерации до 2030 г. ставит в ряд приоритетов деятельности ОАО «РЖД» внедрение инновационных технологий. При этом компания придает большое значение созданию новых видов тягового подвижного состава, в том числе тепловозов с многодизельной силовой установкой.

Игнатов Г. С.

Межрегиональный двухсистемный электропоезд

Продолжаем публикацию статьи о межрегиональном двухсистемном электропоезде производства ПАО «Крюковский вагоностроительный завод», который был успешно представлен на международной выставке InnoTrans 2012 в Берлине.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ДИНАСТИИ


От паровозного кочегара до начальника депо

Имя орденоносца, ветерана войны и труда, почетного железнодорожника Бориса Эрмановича Петтэ для люботинских локомотивщиков давно стало легендарным. В 16 лет он попал на фронт, был сыном полка, встретил победу в Австрии и вернулся в родной Люботин. Этот человек прошел путь от паровозного кочегара до начальника депо, которое возглавлял без малого четверть века (с 1966 по 1988 г.).

МЕДИЦИНА И ПСИХОЛОГИЯ


Заика В. М.

Психологическая подготовленность машинистов магистрального движения

Экспериментальная деятельность должна быть направлена на изучение тех профессионально важных качеств и их интеграции, которые требуются в профессиональной деятельности машиниста, а регуляция этой деятельности осуществляется в условиях, сопоставимых с реальными. Тем самым будут моделироваться и внутренние условия этой деятельности.

ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ СПЕЦИАЛИСТОВ


Описание цепей управления электровоза ВЛ82М