№3 (36) Березень 2010

2 noneimages

ИНФОРМОБЗОР


Новости железных дорог России, Китая, Италии, ЕС и др.

РЕАЛИИ И ПЕРСПЕКТИВЫ


Грищенко С. Г.,

к. т. н., заместитель директора, Государственный научно-исследовательский центр железнодорожного транспорта Украины, г. Киев

Допуск к эксплуатации модернизируемого и нового подвижного состава

Развитие железнодорожного транспорта требует постоянного повышения технического уровня его инфраструктуры, скоростей движения и уровня безопасности перевозок. Основной составляющей этого процесса для железнодорожного транспортного комплекса Украины является постоянное обновление и модернизация подвижного состава железных дорог с целью его доведения до современного уровня. Для достижения технического и технологического паритета с ведущими странами мира в части состояния подвижного состава железных дорог Украины испытание и допуск к эксплуатации нового и модернизируемого подвижного состава также должны вестись с учетом современных подходов к проведению испытаний подвижного состава железных дорог для допуска его в эксплуатацию, с выполнением всех требований действующей национальной и международной нормативной документации, которая приемлема к условиям Украины. 

Михайлов Е. В.,

доцент кафедры организации перевозок и управления на железнодорожном транспорте, ВНУ им. В. Даля, г. Луганск

Тенденции развития конструкций колесных пар рельсовых экипажей

Колесная пара является ответственным элементом ходовых частей рельсовых экипажей, от исправной работы которого существенно зависит безопасность движения поездов. Она выполняет важнейшие функции: передачи и распределения веса подвижного состава на рельсы, направления ПС при движении по рельсовому пути, обеспечения требуемого сцепления при передаче тяговых и тормозных усилий, а также проводимости тяговых токов и токов от устройств СЦБ.

РЕМОНТ И МОДЕРНИЗАЦИЯ


Бояршина Л. А., к. т. н., доцент, кафедра «ОМД и сварки»,

Кононова О. М., студентка, Восточноукраинский национальный университет им. В. Даля, г. Луганск

Плазменное термическое упрочнение узлов и деталей рельсового транспорта

В настоящее время самое пристальное внимание уделяется повышению износостойкости и долговечности узлов и деталей машин в различных отраслях, в том числе на рельсовом транспорте [1]. Здесь к числу наиболее изнашиваемых относится пара «рельс — колесо».

Стефанішин А. М., президент ТОВ «Група Інтер Кар Груп», м. Київ

Про вантажні вагони нового покоління підвищеної вантажопідйомності

На залізничному транспорті України до 2008 року ситуація із забезпеченням перевізного процесу вантажів була складною через відсутність достатньої кількості вантажних вагонів. Це було викликане списанням вагонів інвентарного парку після досягнення встановленого терміну служби щорічно більше 5500 одиниць та недостатньою закупівлею нових вагонів починаючи з середини 90-х років минулого століття через брак коштів. Перевізний процес забезпечувався, в основному, існуючим парком вагонів, з утриманням його кількості шляхом капітально-відновного ремонту вагонів, які підлягали списанню, а також було переобладнано частину недефіцитних вагонів у ті типи, потреба у яких була нагальною.

СОБЫТИЯ


LDz организует встречу руководителей высшего звена железнодорожной отрасли

13–14 мая в г. Юрмала состоится 52-е заседание Совета по железнодорожному транспорту, в рамках которого в Латвию прибудут руководители железных дорог стран Балтии, России, Беларуси, Казахстана и других стран с железнодорожной колеей ширины 1520 мм.

ЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ


Смазывание гребней бандажей и стрелочных переводов на железных дорогах Германии

Холдинг железных дорог Германии (DB) одной из наиболее важных целей своей деятельности считает охрану окружающей среды. В связи с этим для узлов и деталей, вступающих в непосредственный контакт с окружающей средой, по возможности используют биологически быстро разлагающиеся смазочные материалы. В частности, их применяют для смазывания гребней бандажей и стрелочных переводов.

ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ


Чернецкая Н. Б., д. т. н., профессор, кафедра «Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте»,

Выперайленко С. А., студентка, Восточноукраинский национальный университет им. В. Даля, г. Луганск

Перспективные виды пассажирского подвижного состава

В статье рассмотрено внедрение и использование нового пассажирского подвижного состава — двухэтажных вагонов. Целью использования двухэтажных вагонов является повышение пропускной способности линий, уменьшение себестоимости перевозок, удовлетворение спроса пассажиров и обеспечение качественного сервиса на транспорте.

МЕНЕДЖМЕНТ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ


Мельник Т. С., к. е. н., начальник оперативно-технологічного відділу з маркетинговими дослідженнями Головного пасажирського управління Державної адміністрації залізничного транспорту України «Укрзалізниця»

Христофор О. В., к. е. н., начальник відділу економіки та технологій транспорту державного підприємства «Державний науково-дослідний центр залізничного транспорту України»

Застосування класичних прийомів і методів фінансово-економічного аналізу для оцінки результатів діяльності пасажирських господарств залізниць України

У статті розглянуто сутність традиційних статистичних методів і прийомів аналітичної обробки економічних і фінансових показників діяльності пасажирських господарств залізниць України, продемонстроване їх практичне застосування для отримання інформації щодо результатів господарської діяльності, яка є необхідною для пошуку слабких місць і недоліків, невикористаних резервів і внутрішніх можливостей, а також для прийняття обґрунтованих управлінських рішень.

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ


Моисеев В. Е., главный инженер вагонного депо Нижнеднепровск-Узел, Приднепровская железная дорога

Новая технология опробования автотормозов с применением устройства УЗОТ-РМ в вагонном депо Нижнеднепровск-Узел

Устройство УЗОТ-РМ позволяет автоматизировать процессы подготовки тормозов подвижного состава в парке отправления, осуществлять контроль за качеством подготовки тормозов и соблюдением технологической дисциплины в парке.

ЗАРЯДКА ДЛЯ УМА


Подмоченные патроны

Задача для курильщиков

Муха и велосипедисты

Голодные щуки

Задачка со спичками

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ


Борзилов І. Д., професор, к.т.н., в. о. завідувача кафедри «Вагони», Українська державна академія залізничного транспорту, м. Харків

Актуальні питання впровадження інформаційно-керувальної системи ремонту вагонів

Ідея системи управління якістю на вагоноремонтних підприємствах полягає у створенні і русі ремонтного паспорта вагона паралельно технологічному ланцюжку ремонту і наповненні його інформацією про роботи, проведені над вагоном і його вузлами, їх технічне перебування на різних стадіях ремонту, комплектацію вагона, що випускається, якість виконання ремонту, витрати на ремонт тощо. Ремонтний паспорт вагона є, по суті, єдиним джерелом даних для ведення ремонтно-експлуатаційного паспорта вагона у масштабах мережі залізниць.

НОВОСТИ


Французский машинист проехал лишних 90 км от станции

12 февраля высокоскоростной поезд TGV Париж — Брест из-за невнимательности машиниста проехал лишних 90 км, остановившись не в Ле-Мане, как было запланировано, а в небольшом городе Лаваль.

ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ


Конченко А. Д.

Конспект в помощь тем, кто изучает правила технической эксплуатации 
(под редакцией Квитко А. Е.)

Продолжение. Начало в №№ 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10’2008, 1–2, 3–4, 5–6, 7–8, 9–10 ’2009, №1/2010

СОБЫТИЯ


Итоги II Международного железнодорожного бизнес-форума в Балтийском регионе

Завершил работу II Международный региональный железнодорожный бизнес-форум «Стратегическое партнерство 1520: Балтийский регион», проходивший 8–10 февраля 2010 г. в Таллинне. В форуме приняли участие более 300 делегатов из 16 стран и более 50 компаний. В течение двух дней на площадках форума выступали и дискутировали руководители государственных структур, транспортной отрасли, представители транспортных, логистических и консалтинговых компаний, операторского сообщества, грузоотправители, грузовладельцы, члены профильных ассоциаций и некоммерческих организаций.

В ПОМОЩЬ ПРОФЕССИОНАЛАМ


Рубрику ведет Шелест Д. А., редактор научно-технического отдела журнала. г.Харьков

Гальмове устаткування вагонів міжнародного сполучення

Шевченко К. В., ст. преподаватель, кафедра «Вагоны», Украинская Государственная академия железнодорожного транспорта, г. Харьков

Пути переоснащения действующих предприятий железнодорожного транспорта

На современном этапе развития железнодорожного транспорта — не только в Украине, но и в странах ближнего зарубежья — все более актуальной становится проблема обновления основных фондов. Главным направлением работы в этом направлении должны стать поэтапная реализация решений, направленных на повышение уровня надежности и обновления технического комплекса, совершенствование системы технического обслуживания и ремонта, включая капитальный ремонт с продлением сроков технической эксплуатации, закупка новых технических средств, разработка, производство и поставка технических средств нового поколения. 

Технология ВЕРТИКАЛЬного взлета

Зинина И. Н., к.т.н., доцент кафедры «Технология машиностроения им. Ф.С. Демьянюка», МГТУ «МАМИ»

В данной статье рассмотрена четвертая версия САПР технологических процессов ВЕРТИКАЛЬ V4, позволяющая автоматизировать проектирование технологических процессов на промышленных предприятиях различных отраслей, в том числе и железнодорожного транспорта.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ВОКЗАЛЫ МИРА


Вокзал в Киото: маленький город внутри большого

Первое здание вокзала в Киото было построено в 1878 году согласно декрету императора Мэйдзи; второе, построенное в 1914 году, было достаточно типичным для своей исторической эпохи; после пожара в 1952 году было построено третье здание, не представлявшее никакого интереса ни с архитектурной, ни с исторической точки зрения. В 1997 году было возведено новое, четвертое здание железнодорожного вокзала, отношение к которому было неоднозначным как со стороны местных властей и жители города, так и со стороны западных журналистов.

КОНКУРС


Борзилов И. Д., профессор кафедры «Вагоны» УкрГАЖТ

Инструкция осмотрщика вагонов

Конкурс, проведенный редакцией в пошлом году, вызвал живейший отклик среди читателей. Мы получили множество писем, и не просто с ответами на конкурсные вопросы, но и с комментариями и пожеланиями в адрес редакции. Не желая разочаровывать наших постоянных читателей, мы объявляем о начале НОВОГО КОНКУРСА, который буде проходить в течение 2010 года. Вопросы будут опубликованы на страницах журнала и на сайте в Интернете www.railway-publish.com. Ответы принимаются как в виде обычных писем, так и электронных. Приглашаем всех принять активное участие! Победителя ждет ценный подарок!

Конкурс «Провідник пасажирського вагона»

ВЧЕРА, СЕГОДНЯ, ЗАВТРА


Новосибирская детская железная дорога

Открыта: 4 июня 2005 г.

Протяженность: 5,3 км.

Расположена: в Заельцовском парке.

Остановочные пункты: 3 станции (Заельцовский парк, Спортивная, Зоопарк), 2 разъезда (Локомотив, Ельцовский).

Искусственные сооружения: бетонные подпорные стенки, две металлические эстакады высотой до 3–4 м, два металлических моста длиной 24 и 72 м.

СЦБ: автоблокировка.

Подвижной состав: переделанные тепловозы ТУ7А-3338, ТУ7А-3339, ТУ7А-3343, 6 вагонов модели 20.0011 завода Метровагонмаш, 3 вагона модели 43-0011 Камбарского машиностроительного завода, 4-осный пожарный вагон.

ДИЗАЙНЕРСКИЕ РАЗРАБОТКИ


Цигипова О.Ю., зам. гл. редактора, начальник информационно-аналитического отдела журнала «Вагонный парк» г. Харьков

Жизнерадостный поезд от креативных дизайнеров

Лозунг «Скажем нет серости и обыденности» всегда был актуальным для дизайнеров всех стран. Компания IKEA, больше известная своими замечательными журнальными столиками и другой разнообразной мебелью, решила по-настоящему удивить своих почитателей. 

В МИРЕ ТЕХНИКИ


Цигипова О. Ю., зам. гл. редактора, начальник информационно-аналитического отдела журнала «Вагонный парк» г. Харьков

Транспорт будущего: монорельс на «человеческой тяге»

Странная конструкция: обтекаемые коконы подвешены к «небесной дорожке» и приводятся в движение силой самих пассажиров. Кому захочется крутить педали в такой капсуле?! Но за этим в Новую Зеландию прилетают тысячи людей. Они, впрочем, полагают, что играют. А вот создатель необычной системы уверен: они испытывают прототип транспорта будущего.

УПРАВЛЕНИЕ ПЕРСОНАЛОМ


Голуб Л. А., психолог, локомотивное депо Славянск, Донецкая железная дорога

Часто наблюдаемая тенденция сегодня – молодые перспективные руководители быстро продвигаются в начале карьеры, а затем останавливаются в своем развитии. Предлагаем разобраться в этой ситуации и понять, почему так происходит.

ВАШЕ ЗДОРОВЬЕ


10 самых полезных продуктов

Павленко А. Н., психолог депо Основа, Южная железная дорога

Как сохранить зрение

Нередко наше эмоциональное состояние блокирует возможности зрения. Мы смотрим, не видя, погруженные в свои переживания. Офтальмологи говорят: учиться хорошо видеть — это учиться хорошо жить.

ПРИЛОЖЕНИЕ


Описание работы ШР САУКД ПВ применительно к схеме электрооборудования пассажирского купейного вагона (Часть 2)