№ 3 (81) Березень 2013

1 noneimages

РЕАЛИИ И ПЕРСПЕКТИВЫ


Данько В. Н. 

Управление технологическим оборудованием, которое используется 
в локомотивном хозяйстве, с помощью современных информационных технологий

Вопросы, связанные с технологическим оборудованием (к нему относятся технические, грузоподъемные и другие средства, используемые в локомотивном хозяйстве), как правило, отходят на второй план, хотя их рассмотрение позволит оценить степень качественного обеспечения технического состояния локомотивов.

«Транспорт-2050»: план создания единого европейского транспортного пространства 
как конкурентной и ресурсосберегающей транспортной системы

Общеевропейский проект «Транспорт-2050» предусматривает осуществление к 2050 г. более половины перевозок на расстояние свыше 300 км железнодорожным и водным транспортом. Положительный опыт и решаемые задачи в данной области представляют большой интерес и для стран, не входящих в Евросоюз, с целью создания универсальных комплексных транспортных систем.

Мастепан А. Г. 

Перспективы создания электроподвижного состава 
с бесколлекторными тяговыми электродвигателями

Рассмотрена возможность улучшения характеристик современного электроподвижного состава с помощью электроприводов с бесколлекторными тяговыми двигателями. Проведен сравнительный анализ современных асинхронных тяговых двигателей с вентильными двигателями.

Миколенко Т. І. 

10-річчя поїзда «Вікінг» 

У лютому 2013 р. одеські залізничники урочисто відзначили 10-річчя з моменту відправлення першого контейнерного поїзда «Вікінг». За цей період у складі поїзда сумарно (туди й зворотно) було перевезено понад 35,7 тис. контейнерів (55 635 TEU).

В ПОМОЩЬ ЛОКОМОТИВНЫМ БРИГАДАМ


Драч А. А. 

Порядок действия локомотивных бригад при неисправно¬стях устройств 
автоматической локомотивной сигнализации непрерывного действия 
и контроля бдительности машиниста

Нарушения нормальной работы устройств автоматической локомотивной сигнализации непрерывного действия из-за неисправностей в пути следования могут привести к созданию аварийных ситуаций. Предлагаем ознакомиться с перечнем основных действий локомотивных бригад в случае возникновения подобных ситуаций.

Посмитюха А. А., Мовчан П. И. 

Неисправности крана машиниста

Редакция журнала начинает публикацию материалов о неисправностях крана машиниста и действиях при этом локомотивных бригад.

БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ


Кордяк В. Ф. 

Локомотивний реєстратор переговорів

ПАТ ТРЗ «Оріон» та ТОВ «Транспромгруп», об’єднавши свій інтелектуальний та фінансовий потенціал, відповідно до технічного завдання Укрзалізниці розробили локомотивний реєстратор переговорів. У 2011 р. розроблено та затверджено технічні умови на цей виріб, а в 2012 р. проведено сертифікаційні випробування та отримано сертифікат відповідності. З липня 2012 р. розпочався серійний випуск цього виробу на ПАТ ТРЗ «Оріон».

Федорцов М. В. 

Белорусская железная дорога ввела в эксплуатацию 
собствен¬ную систему микропроцессорной централизации «Днепр» 

Система микропроцессорной централизации МПЦ «Днепр», разработанная по поручению руководства Белорусской железной дороги специалистами Конструкторско-технического центра совместно с други¬ми службами магистрали, введена в постоянную эксплуатацию на станции Гатово. Система микропроцессорной централизации «Днепр» заменила морально устаревшую и выработавшую свой ресурс ре¬лейную систему электрической централизации и на данный момент в полном объеме выполняет свои задачи по управлению движением поездов и маневровой работой на станции с обеспечением требова¬ний безопасности.

ОПЫТ БЕЗ ГРАНИЦ


RegioPanter

Завершая серию публикаций, посвященных разработке, созданию и описанию технических характеристик электропоездов RegioPanter компании ŠKODA, предлагаем вашему вниманию материал о тяговом оборудовании электропоезда.

О работе дирекции по ремонту тяговогоподвижного состава ОАО «РЖД» 

В европейских странах и странах СНГ уже провели реформирование железнодорожной отрасли. Украина последней вступает в этот процесс. В Европе выделяют две основные модели реформирования: первая — это разделение инфраструктурной компании и компаний, осуществляющих перевозки, вторая — интегрированная инфраструктурная компания, а именно перевозчик, который владеет инфраструктурой. Именно по такому пути пошли в свое время Российские железные дороги. 
В 2009 г. совет директоров ОАО «РЖД» одобрил создание на базе локомотивного хозяйства компании Дирекции тяги и Дирекции по ремонту тягового подвижного состава в качестве филиалов ОАО «РЖД». Данное реформирование позволяет разделить эти сферы и перейти к трехуровневой модели управле¬ния по видам деятельности, предусмотренной Программой структурной реформы на железнодорожном транспорте.

КОЛЛЕКЦИЯ


Электропоезд ЭР2Р

ДИАГНОСТИКА И КОНТРОЛЬ


Басов Г. Г., Кірєєв А. М., Малов О. В. 

Комбінований перетворювач для вирішення задач дефектометрії 
при ультразвуковому діагностуванні елементів та систем рухомого складу залізниць

Розроблено конструкцію ультразвукового п’єзоелектричного перетворювача для визначення типу виявленої в процесі ультразвукового контролю елементів та систем рухомого складу залізниць несуцільності.

УНИВЕРСИТЕТЫ ЭФФЕКТИВНОСТИ


Уманська О. О. 

Бескидський тунель — шлях у Європу

Завдяки будівництву нового Бескидського тунелю вже через три роки дістатись залізницею до Закарпаття буде швидше, а Україна посилить статус транзитної держави.

ЭКОНОМИЯ И РЕСУРСОСБЕРЕЖЕНИЕ


Білоус Ю. А., Матяш В. О. 

Впровадженню нових енергозберігаючих технологій — підвищена увага

Сьогодні питання енергозбереження в усіх галузях промисловості України набувають усе більшої актуальності. У сучасних умовах ринкової економіки України ставляться більш високі вимоги до ефективності роботи залізничного транспорту. Головна задача — підвищення ефективності перевезень при мінімальних затратах енергоресурсів та забезпечення високої надійності транспортних засобів та систем, що їх обслуговують.

Применение возобновляемых источников энергии на железных дорогах Германии

Несмотря на то что атомная энергия является самой дешевой и экологически чистой, правительство Германии объявило о решении прекратить эксплуатацию всех АЭС страны к 2022 г. К этому времени планируется расширять использование альтернативных источников энергии, соорудить необходимые линии электропередачи. Подобная модернизация энергетической системы коснется всех отраслей экономики, в том числе и железнодорожной.

ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА — РЕФОРМЫ


Храновский Д. С. 

Процедура внедрения стандарта IRIS

IRIS — это общепризнанный международный стандарт, определяющий требования к системе менеджмента бизнеса при проектировании и разработке, производстве, поставке и обслуживании узлов подвижного состава потребителя. Данный стандарт может быть применен по всей цепочке поставки узлов подвижного состава.

Сычев В. А. 

Проблемы реформирования железнодорожного транспорта: 
реструктуризация железных дорог Украины, 
особенности государственного регулирования

Представлены обзор существующих моделей реформирования естественных монополий на примере реформы в сфере железнодорожного транспорта, анализ факторов, позволяющих построить адекватную модель оптимального реформирования и развития железных дорог. Рассматриваются некоторые методы и способы проведения реформ, а также текущее состояние процесса реструктуризации железных дорог в Украине. Подчеркивается, что государству с помощью различных методов следует стимулировать не столько исключительно использование инфраструктуры, сколько ее восстановление и развитие.

Буковський А. В. 

На сторожі кадрової та соціальної політики Укрзалізниці

Із метою інформування широкого загалу залізничників про актуальні новини щодо трудових прав та соціально-економічні інтереси працівників українських залізниць, а також із нагоди Всесвітнього дня соціальної справедливості, що традиційно відзначається 20 лютого, пропонуємо вашій увазі інтерв’ю з начальником Головного управління реформування та корпоротивного розвитку Андрієм Вікторовичем Буковським.

ДЛЯ ВСЕЙ СЕМЬИ


Стариков Г. А. 

Панорамный поезд «Ледниковый экспресс» 

«Ледниковый экспресс» — это увлекательный семичасовой маршрут, пролегающий через перевал Оберальп, который связывает два всемирно-известных курорта Церматт и Санкт-Мориц. Поезд следует через заповедники кантона Граубюнден, солнечный кантон Вале, живописные ущелья юга Швейцарии.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ДИНАСТИИ


Кузовова О. П. 

Более полувека на благо железной дороги

Есть люди, влюбленные в свою работу, и эту любовь они проносят через всю жизнь и передают детям. Примером такой преемственности является трудовая династия Матвеевых. Особенность этой династии состоит в том, что почти все ее представители связали свою жизнь с железной дорогой, а именно с депо Родаково.

МЕДИЦИНА И ПСИХОЛОГИЯ


Дихтярук М. В. 

Особенности психологии управления подразделениями железных дорог в современных условиях

Основная задача, которая ставилась перед психологами локомотивных депо на основании раздела II статьи 5 Закона Украины «Об охране труда» и ряда нормативных документов Укрзализныци, — профессиональный отбор на должности машиниста и помощника машиниста по профессионально важным психофизиологическим качествам и проведение их коррекции.

ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ СПЕЦИАЛИСТОВ


Схема пневмотормоза ЭПЛ9Т