№ 3-4 (33-34) Березень-Квітень 2009

1 noneimages

НАУЧНАЯ МЫСЛЬ

Аведиков Ю. В., Найш Н. М., Мельник П. В., Сергиенко Н. И.

Четырехосные тележки уменьшенных габаритов для мощных локомотивов

В статье представлен анализ конструктивных решений и обоснование их выбора для новых локомотивных тележек, у которых путем изменения установки и связей колесных пар с элементами тележек достигается снижение усилий взаимодействия колес и рельсов, вследствие чего повышаются эксплуатационные характеристики локомотивов. Также рассматриваются вопросы технологичности изготовления таких тележек и снижения их себестоимости.

 


Ігнатьєв О. Л., Клюев О. О., Клюев О. С., Клюев С. О.

Керування роботою протиюзної системи залізничного транспорту

У статті зроблено аналіз роботи існуючих протиюзних систем, розглянуті основні вимоги до протиюзної системи і запропонована принципова схема блоку керування протиюзної системи.

НАШ ГОСТЬ

Наш гість — начальник Придніпровської залізниці Лоза Петро Олексійович

Сьогодні у рубриці «Наш гість» ведемо розмову з начальником Придніпровської залізниці Лозою Петром Олексійовичем, який погодився розповісти нам про найважливіші проблеми залізничників стосовно безпеки перевезень, стану, експлуатації та обслуговування рухомого складу.

ЮБИЛЕИ

Бартновский А. М.

Электровозное депо Харьков-«Октябрь»: история в датах и лицах

6 июля 1869 г. первый пассажирский поезд прибыл из Курска в Харьков. Это событие явилось начальной страницей в истории нынешнего электровозного депо Харьков-«Октябрь» Южной железной дороги, которому исполняется 140 лет!


Кононенко Ю. А.

Локомотивне депо Гребінка: наші досягнення — наша гордість

Гребінка — це залізничне містечко, основним підприємством якого є локомотивне депо. Його історія почалася ще до Великої жовтневої революції, коли на станції Гребінка діяв оборотний пункт з приписним парком паровозів, а цього року деповчани вже святкують 70-річний ювілей успішної праці.


Корако Г. Е.

105 лет первому в Украины электровозному депо

Стать первыми можно — оставаться лидером нелегко! Но это удается коллективу Никопольского моторвагонного депо уже на протяжении 105 лет, ведь предприятие не только призер многих выставок электропоездов, но и «кузница» новаторов и изобретателей.

ЛОКОМОТИВЧИК-ИНФОРМ

Ужгородская детская железная дорога

Детская железная дорога в Ужгороде была построена в 1947 г. Путь ДЖД проходит по правому берегу реки Уж. Начинается она на Ботанической (в те годы Пионерской) набережной, прямо за городским концертным залом, проходит по краю ботанического сада и заканчивается в городском парке, где находится станция Парк.

БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ

Вакулин В. И.

Локомотивном депо Основа: опыт работы машиниста-инструктора в 

Все мы видим, что в последнее время на железных дорогах Украины произошло несколько неприятных случаев транспортных пришествий при производстве локомотивными бригадами маневровых передвижений, а также при подаче и уборке вагонов на подъездные пути.


Павлюк Т. П., Кравчук В. К., Козориз А. А.

Опыт работы техников-расшифровщиков скоростемерных лент в локомотивных депо

Продолжаем публикацию статей, посвященных опыту работы техников-расшифровщиков в локомотивных депо. Надеемся, что эта информация будет полезной для специалистов-железнодорожников.

МЕДИЦИНА И ПСИХОЛОГИЯ

Державицкая Н.

Почему не нужно бояться психологов

В век, когда машины полностью могут заменить человека, нам, современным людям, зачастую очень трудно сориентироваться в создавшейся ситуации. С развитием, рационализацией и усовершенствованием железнодорожного транспорта, а также увеличением скорости движения, плеч обслуживания и постоянным усложнением в системе «человек — машина» растут требования к профессиональному отбору на должность машиниста и помощника машиниста.

ЭКСПРЕСС-ИНФОРМАЦИЯ

Посмітюха А. А.

Аналіз стану безпеки руху поїздів у локомотивному господарстві України за 2008 рік

У статті представлений короткий аналіз стану безпеки руху у локомотивному господарстві України за 2008 р., на основі якого на нараді у лютому поточного року підводилися підсумки роботи помічників начальників служб з безпеки руху.


Нарада-семінар психологів локомотивних депо Укрзалізниці: важливий крок до безпеки на дорогах

З метою підвищення безпеки руху поїздів, зниження впливу людського чинника, підвищення працездатності працівників локомотивних бригад та на основі наказу № 1007 ЦТ від 24.12.04 р. в кожному локомотивному депо нашої країни впроваджується кабінет релаксації, в якому обов’язково працює досвідчений спеціаліст — психолог, який за допомогою спеціального обладнання допомагає робітникам депо позбавитися психологічного навантаження, покращити самопочуття, вирішити життєві проблеми чи подолати посттравматичні наслідки після нещасного випадку.


Аналіз роботи залізниць України по приміських пасажирських перевезеннях за результатами роботи у 2008 р.

У березні у м. Харків відбулася виробнича нарада залізниць України з підведенням підсумків роботи приміського пасажирського господарства за 2008 р. Розглядалися питання виконання планів пасажирських перевезень, капітальних і поточних ремонтів та закупівель поїздів.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Чтобы не оборвать автосцепку


Посмитюха А. А.

Неисправности механической части ТПС

В статье рассматриваются типы и признаки возникновения неисправностей механической части ТПС.


Книга-конспект Конченко А. Д. «В помощь локомотивным бригадам, изучающим Инструкцию по движению поездов и маневровой работе железных дорог Украины» под редакцией Квитко А. Е.

12. Возвращение поезда с перегона на станцию отправления

13. Движение хозяйственных поездов, ССПС при производстве работ на железнодорожных путях и сооружениях 

14. Прием и отправление поездов

ПРОВЕРЬ СЕБЯ

Экзамен для специалиста-железнодорожника


Искусственные сооружения на железной дороге

ОПЫТ БЕЗ ГРАНИЦ

Франция: опыт ремоторизации магистральных тепловозов
РЕАЛИИ И ПЕРСПЕКТИВЫ

Литовченко В. В., Евграфов А. Г., Чирин С. И.

Бортовое устройство компенсации реактивной мощности для электровозов переменного тока

Недостатком электровозов переменного тока с коллекторными тяговыми двигателями является низкий коэффициент мощности, который свидетельствует о повышенном значении реактивной мощности и искажении формы питающего тока. Следствием этого является дополнительная нагрузка контактной сети, тяговой подстанции и электрооборудования электровоза реактивным током и увеличение расхода электроэнергии на тягу поездов.


Богданович А. М.

Синхронні реактивні двигуни: їх застосування

У статті розповідається про новий тип тягових двигунів, які можна використовувати на електровозах.

РЕТРОСПЕКТИВА

Балабин В. Н.

Хронология развития мирового паровозостроения

Прогресс железных дорог всегда неразрывно был связан с развитием локомотивной тяги.Первоначально труд под этим названием был задуман как небольшой экскурс в историю паровозостроения, своеобразный путеводитель по датам, именам и наиболее известным экземплярам паровозов.

ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ СПЕЦИАЛИСТОВ

Описание электрической схемы дизель-поезда ДЕЛ-02. Часть 2.