№5 (86) Травень 2014

2 noneimages

РАЗРАБОТКА И ПРОИЗВОДСТВО НОВЫХ ВАГОНОВ


Зыков А. Е.

Перспективные конструкции железнодорожных транспортеров

Рассмотрены направления создания перспективного типажного ряда наиболее востребованных железнодорожных транспортеров и результаты разработки транспортера площадочного типа грузоподъемностью 240 т нового поколения.

Смольянинов А. В., Филиппов В. Н., 
Козлов И. В., Давыдов А. Н.

Параметры и конструктивное исполнение высокопроизводительного подвижного состава

Показано, что в современных условиях проектирования вагонов применение новых материалов при их производстве и сложившихся требований инфраструктуры (осевая и погонная нагрузки, возможности габаритов и др.) позволит на базе разработанных конструкций создать высокопроизводительные инновационные вагоны. Использование специализированного высокопроизводительного подвижного состава при перевозках грузов на выделенных направлениях даст возможность увеличить провозную способность более чем на треть.

РЕАЛИИ И ПЕРСПЕКТИВЫ


Кулиева О. А.

Колесные пары, оси и колеса вагонов
для различных секторов рынка

Совершенствование европейских стандартов способствовало реализации комплексного подхода к проектированию компонентов подвижного состава, в т. ч. колесных пар, от состояния которых зависит безопасность движения. Благодаря такому подходу европейские поставщики успешно экспортируют колесные пары, оси и колеса, предназначенные для железных дорог на различных континентах.

СОБЫТИЯ


Ломотько Д. В.

Всеукраїнський конкурс студентських наукових робіт 
за розділом 
«Залізничний транспорт та спеціальна техніка» 

Науково-дослідна робота студентів — найважливіша частина в підготовці фахівців. Об’єднання навчання й науково-технічної творчості є одним з основних принципів побудови навчального процесу в університеті. Це допомагає досягнути головної мети — підготовки й виховання фахівців, здатних творчо застосовувати в практичній діяльності останні досягнення науково-технічного прогресу; використання творчого й трудового потенціалу студентів для вирішення актуальних задач і потреб підприємств галузі; сприяння вихованню гармонійно розвиненої морально-суспільної особистості студента.

Ткаченко О. П., Донченко А. В., Шелейко Т. В.

Засідання МТК 524 в рамках Міжнародного форуму «День міждержавних стандартів, що застосовуються на залізничному транспорті країн-учасниць СНД» 

27 лютого 2014 р. в Москві в Центрі науково-технічної інформації та бібліотек у рамках Міжнародного форуму «День міждержавних стандартів, що застосовуються на залізничному транспорті країн-учасниць СНД» відбулося засідання Міждержавного технічного комітету зі стандартизації № 524 (МТК 524 «Залізничний транспорт»). Мета — підбиття державних підсумків роботи МТК 524 в 2013 р. та її планування на 2014 р.

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ


Миколенко Т. И.

Инновационные решения для железных дорог:
сверхпрочные пружины для подвижного состава

На железной дороге используется огромное количество механизмов. Как и везде, в их конструкции есть пружины, которые могут иметь различную форму, свою жесткость и используемый материал. При этом обязательным условием, предъявляемым производителям пружин для железнодорожного транспорта, автомобилей, сельхозтехники, спецтехники, нефте- и газопроводов, являются повышенные показатели прочности, долговечности и геометрической точности. Приводится описание уникальной технологии изготовления пружин, которая не имеет аналогов в мире и применение которой обеспечивает соответствие продукции указанным показателям.

РЕМОНТ И МОДЕРНИЗАЦИЯ ВАГОНОВ


Лисиченко Т. Ю.

Адаптер тележки грузового вагона

Приводится описание конструкции узла повышенной надежности, передающего нагрузку от рамы боковой на подшипники колесных пар тележки с одинарным рессорным подвешиванием грузового вагона.

Ерохин А. С. 

Совершенствование поглощающих аппаратов грузовых вагонов

В условиях рынка и постоянного реформирования железнодорожный транспорт нуждается в непрерывном внедрении новых технических решений, которые позволят существенно повысить его конкурентоспособность и эффективность. Одним из современных путей снижения продольной нагруженности как необходимого мероприятия при форсировании режимов эксплуатации вагонов и, соответственно, существенном увеличении повреждения вагонов и росте вероятности возникновения аварийных ситуаций, является применение новых высокоэффективных поглощающих аппаратов, использующих современные полимерные и эластомерные материалы.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ


Шелест Д. А.

Эксплуатация и обслуживание
компактных буксовых узлов CTBU производства SKF

Представленная информация является обучающим материалом касательно действий по эксплуатации и обслуживанию компактных буксовых узлов CTBU производства компании SKF и создана на основе «Руководящего документа по техническому обслуживанию, ремонту и освидетельствованию колесных пар с буксовыми коническими подшипниковыми узлами SKF ВТ-8720 (в габаритах 150×250×160 мм) и SKF ВТ2-8705 (в габаритах 130×250×160 мм) для грузовых вагонов».

В ПОМОЩЬ ПРОФЕССИОНАЛАМ


Сычев В. А. 

Передовой опыт вагонных хозяйств зарубежных стран:
методы обнаружения неисправностей вагонов

Необходимым условием обеспечения безопасности движения поездов является безупречное отношение к своим должностным обязанностям осмотрщиков вагонов. Их профессионализм и особое внимание к обнаружению трудновыявляемых неисправностей вагонов позволяют предотвращать возможный сход подвижного состава.
Тематическая подборка, составленная на основе специализированной периодики, содержит материалы, отражающие передовой зарубежный опыт организации и работы в вагонном хозяйстве: метод выявления трещин в элементах колесных пар и литых деталях тележки; метод выявления трещин в боковых рамах тележек моделей 18-100 и 18-578; обнаружение трещин в колесных парах и литых деталях тележек вагонов; метод выявления неисправностей буксового узла в холодном состоянии; метод выявления неисправностей роликовых букс и колесных пар и др.

Лутай С. Н. 

Организация визуальной встречи поезда с ходу

Работники поста безопасности, осмотрщики вагонов при встрече поезда с ходу обязаны обращать внимание на характерные признаки неисправных вагонов. Цель контроля — выявление и недопущение пропуска поездов через станцию на перегон с неисправностями, угрожающими безопасности движения поездов с принятием мер к остановке поезда. Визуальному осмотру с ходу подвергаются все грузовые, пассажирские и рабочие поезда, а также одиночно следующие локомотивы. Ответственность работника за встречу поезда с ходу и сторона осмотра определяются в каждом конкретном случае в соответствии с требованиями технологического процесса.

МАРКЕТИНГ И РЕКЛАМА


Бровко Ю. К.

Креативные брифы рекламы на железнодорожном транспорте

Создать рекламу, которая будет иметь огромный успех, не так уж просто. Однако еще с XVIII в. творческие решения и их воплощение порой не знали границ…

ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ СПЕЦИАЛИСТОВ


Мастепан А. Г. 

Система визуализации пассажирского вагона СВПВ-У
с функцией управления системами вагона

Приводится описание системы визуализации пассажирского вагона с функцией управления системами вагона СВПВ-У, которая относится к области конструктивного исполнения электронных приборов и устройств, предназначенных для контроля за состоянием оборудования железнодорожного пассажирского вагона с возможностью централизованного отображения и ввода информации. СВПВ-У обеспечивает возможность взаимодействия операторов при использовании системы визуализации пассажирского вагона с функцией управления системами вагона. Получаемый технический результат заключается в расширении функциональных возможностей устройства контроля состояния и управления оборудованием вагона.