№6 (39) Червень 2010

2 noneimages

НАУЧНАЯ МЫСЛЬ



Равлюк В. Г. 
, ст. викладач, кафедра «Вагони», Українська державна академія залізничного транспорту, м. Харків 


Вібродіагностика та методи діагностування підшипників кочення буксових вузлів вагонів


Розглянуто задачі та особливості методів вібродіагностики, спрямованих на виявлення й ідентифікацію несправностей буксових вузлів вагонів з підшипниками кочення. Виділено переваги та недоліків методів, а також наведено їх порівняльні характеристики.

Мямлін С. В., д. т. н. , професор, проректор з наукової роботи,

Мацюк А. С. , фахівець І категорії галузевої науково-дослідної лабораторії «Вагони»,

Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна

Прогнозування розвитку конструкції двовісного візка вантажного


Математичні методи обчислення та аналіз патентного фонду дають можливість оцінки тенденцій розвитку об’єкта техніки. Користуючись цими методами, визначено напрямки розвитку двовісного візка вантажного вагона, зокрема, перспективні та напрямки, які вичерпали свій потенціал.

Мямлин В. В. , к. т. н., доцент кафедры «Вагоны», Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта им. акад. В. Лазаряна 


Схема кусочно-линейного агрегата как математическая модель функционирования технологических модулей асинхронного гибкого потока ремонта вагонов


Предложен вариант компоновки предприятия, использующего асинхронный гибкий поток ремонта вагонов. Рассмотрен метод формализации процесса функционирования технологических модулей асинхронного гибкого потока ремонта вагонов. В качестве математической схемы функционирования технологических модулей предложена общая схема кусочно-линейного агрегата. Данная математическая схема может быть в дальнейшем положена в основу разработки различных имитационных моделей, используемых при проектировании и исследовании асинхронных гибких потоков ремонта вагонов.

Водянников Ю. Я. , к. т. н., с. н. с., ведущий научный сотрудник, 

Кукин С. В. , с. н. с., 

Нищенко А. Е. , научный сотрудник, 

ГП «Украинский научно-исследовательский институт вагоностроения», г. Кременчуг, 

Гужва С. И. , начальник отдела испытаний продукции вагоностроения, ОАО «Днепровагонмаш», г. Днепродзержинск 


Оценка результатов поездных тормозных испытаний грузового вагона в порожнем состоянии на отсутствие юза при торможении


В статье предложена методика определения фактических коэффициентов трения колодок по результатам поездных тормозных испытаний. Показано, что на повреждаемость колес оказывают влияние фрикционные свойства колодок. 

Дзензерский В. А. , д. т. н., профеcсор, директор, 

Кузнецова Т. И. , вед. инж., 

Радченко Н. А. , д. т. н., ст. научн. сотр., вед. научн. сотр., 

Хачапуридзе Н. М. , к. н. т., ст. научн. сотр., зам. директора по научной работе, 

Институт транспортных систем и технологий НАН Украины, 

Малый В. В. , научн. сотр., Институт технической механики НАН Украины


Нетрадиционные конструкции электродинамических экипажей и путевой структуры


Описаны компоновки электродинамических транспортных систем с плоской путевой структурой и оценены колебания и устойчивость левитационного движения их экипажей. Показано, что при рациональном выборе основных параметров систем обеспечивается устойчивое левитационное движение экипажей в прямолинейных и криволинейных участках пути.

Галай Э. И. , д. т. н., 

Рудов П. К. , к. т. н., Белорусский государственный университет транспорта, г. Гомель


Модернизация тормозных систем пассажирских и пригородных вагонов с чугунными тормозными колодками


Рассмотрены проблемы, возникающие при торможении пассажирских ваго-нов и пригородных поездов при их оборудовании как чугунными, так и композици-онными тормозными колодками. Проведен сравнительный анализ различных тор-мозных систем подвижного состава. Предложено повысить тормозную мощность пассажирского подвижного состава за счет реализации устройств регулирования тормозной силы в зависимости от скорости. Указаны варианты получения повы-шенных сил нажатия на колодки при осуществлении скоростного регулирования для вагонов электропоездов с двумя магистралями (тормозной и напорной) и для пассажирских вагонов, имеющих одну тормозную магистраль. Изложена методика расчета регулировочной характеристики. Приведена принципиальная схема модернизации тормозной системы пассажирского вагона при оборудовании устройством скоростного регулирования тормозных нажатий. Отмечено, что при использовании подобных устройств на электропоездах Минского моторвагонного депо тормозной путь при экстренном торможении со скорости 80–120 км/ч сократился на 15–25 %.

В. И. Сенько, д-р техн. наук, профессор,

Е. П. Гурский, канд. техн. наук, Учреждение образования «Белорусский государственный университет транспорта», (Республика Беларусь)


Повышение надежности вагонного парка при следовании по гарантийным участкам железной дороги


Рассмотрены вопросы актуальности, практической значимости данной проблемы и технического состояния вагонного парка. На основании статистических данных о работе гарантийного участка определены и исследованы показатели эксплуатационной надежности, а также рассчитана оптимальная длина участка по условию надежности рассматриваемых узлов вагона. При расчете длины гарантийного участка применен вероятностный подход: выполнен подбор закона распределения случайной величины «наработка на отказ» и получены ее расчетные значения для заданного уровня доверительной вероятности. Проведение исследований по каждому гарантийному участку полигона Белорусской железной дороги позволят классифицировать участки с учетом возможных экономических потерь от отказов вагонов на них, а также усовершенствовать территориальную схему размещения пунктов технического обслуживания и повысить эксплуатационную надежность грузовых вагонов на гарантийных участках.

ИНФОРМОБЗОР


Новости железных дорог Афганистана, Казахстана, Китая, ЮАР и др. 

ВЫСТАВКИ, КОНФЕРЕНЦИИ


Конструктивный диалог на Черноморском побережье, или Первая международная партнерская конференция состоялась! 


13–14 мая 2010 года в г. Севастополь по инициативе ГАЖТ Украины «Укрзалізниця» в лице первого заместителя генерального директора Н. И. Сергиенко проходила Международная партнерская конференция «Проблемы подвижного состава: пути решения через взаимодействие государственного и частного секторов». Организатором конференции выступило железнодорожное издательство «Подвижной состав» (г. Харьков) при содействии Научно-технического общества железнодорожников Украины и Севастопольской городской государственной администрации. Целью конференции стала инициация диалога между производителями и потребителями продукции железнодорожного машиностроения и транспортных услуг.

Cергиенко Н. И. , к. т. н., первый заместитель Генерального директора Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины «Укрзалізниця»


Решение проблем подвижного состава железных дорог Украины через взаимодействие государственного и частного секторов экономики


В ходе Международной партнерской конференции «Проблемы подвижного состава: пути решения через взаимодействие государственного и частного секторов», проходившей 13–14 мая 2010 года в г. Севастополе, прозвучало немало докладов, вызвавших большой интерес и живую дискуссию среди участников. Одним из них был доклад «Решение проблем подвижного состава железных дорог Украины через взаимодействие государственного и частного секторов экономики» первого заместителя Генерального директора ГАЖТ Украины «Укрзалізниця» Николая Ивановича Сергиенко, выдержки из которого мы предлагаем вниманию читателей. 

Писаренко Т. М., заступник начальника Головного управління матеріально-технічних ресурсів Державної адміністрації залізничного транспорту України «Укрзалізниця»


Система проведення тендерів: процедура, проблеми, тенденції


Тема Міжнародної партнерської конференції «Проблеми рухомого складу: шляхи вирішення через взаємодію державного та приватного секторів» широко охоплює інтереси як приватного сектора економіки, так і державних підприємств. Взаємодія державної адміністрації залізничного транспорту «Укрзалізниця» із підприємствами різної форми власності побудована на системі закупівель, які відбуваються на засадах тендерних відборів. Особливостям проблематики тендерних закупівель, пов’язаної зі специфікою залізничної галузі, а також питанням спрощення й удосконалення системи проведення тендерів була присвячена доповідь заступника начальника Головного управління матеріально-технічних ресурсів ДАЗТ України «Укрзалізниця» Писаренко Т. М., яку ми і пропонуємо увазі читачів.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ


Шевченко К. В., ст. викладач кафедри «Вагони», Українська державна академія залізничного транспорту, м. Харків


Дискові гальма пасажирських вагонів — крок до швидкісного руху


Зі збільшенням швидкостей руху рухомого складу до гальмівних засобів висуваютсья усе більш високі вимоги. Застосування конструкції колодкового гальма з дією колодок на поверхню кочення коліс обмежене межею їхнього допустимого нагріву. Тому на швидкісному рухомому складі в комплексі з іншими гальмівними засобами (електричним і магніторельсовим гальмом) широкого застосовуються дискові гальма.

РАЗРАБОТКА И ПРОИЗВОДСТВО НОВЫХ ВАГОНОВ


Коробка Б. А. , технический директор, 

Шкабров О. А. , начальник ПКУ, 

Коваленко Ю. Н. , главный конструктор ХЧ ТСН, 

Назаренко В. Ф. , начальник ИЦ ПКУ, 

ОАО «Крюковский вагоностроительный завод», г. Кременчуг

Отечественная пассажирская тележка на пневматическом подвешивании

Одним из наиболее актуальных современных требований к пассажирскому транспорту является повышение условий комфорта для пассажиров, что, в свою очередь, требует плавности хода пассажирских вагонов. Фактором повышения плавности хода, а также увеличения надежности и срока службы вагонов является уменьшение величин динамических сил, возникающих от взаимодействия колес с рельсами. Известно, что улучшения динамических характеристик вагонов и параметров плавности хода можно достичь за счет увеличения статического прогиба рессорного подвешивания вагонов и снижением уровня вибраций от пути. В предлагаемой вниманию читателей статье рассмотрена опытная пассажирская тележка на пневматическом подвешивании модели 68-7041, позволяющая достичь описанных выше результата. 

КОНКУРС


Борзилов И. Д. , профессор кафедры «Вагоны» УкрГАЖТ


Инструкция осмотрщика вагонов


Конкурс, проведенный редакцией в пошлом году, вызвал живейший отклик среди читателей. Мы получили множество писем, и не просто с ответами на конкурсные вопросы, но и с комментариями и пожеланиями в адрес редакции. Не желая разочаровывать наших постоянных читателей, мы объявляем о начале НОВОГО КОНКУРСА, который буде проходить в течение 2010 года. Вопросы будут опубликованы на страницах журнала и на сайте в Интернете www.railway-publish.com. Ответы принимаются как в виде обычных писем, так и электронных. Приглашаем всех принять активное участие! Победителя ждет ценный подарок!

Конкурс «Провідник пасажирського вагона» 

В ПОМОЩЬ ПРОФЕССИОНАЛАМ


Шелест Д. А. , редактор научно-технического отдела журнала «Вагонный парк», г.Харьков


Конструкция и обслуживание в эксплуатации пассажирских тележек моделей 68-7007

СОБЫТИЯ


Дахнова О.А. , редактор научно-технического отдела


Донецкая железная дорога завоевала все главные титулы


Нечасто так бывает, что мнение зрителей совпадает с мнением жюри. Но на этот раз вышло именно так — звание Лучший проводник 2010 года было единодушно присуждено донетчанке Марины Шашковой.

V Международный железнодорожный бизнес-форум «Стратегическое партнерство 1520» 

ВЧЕРА, СЕГОДНЯ, ЗАВТРА


Мямлин С. В. , д. т. н., профессор, проректор по научной работе, 

Агиенко И. В. , к. ф. н., доцент, Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта им. акад. В. Лазаряна


Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта им. В.Лазаряна: вехи истории и ориентиры в будущее


История высшего технического образования берет свое начало на берегах Невы. Одним из первых был создан Институт Корпуса инженеров путей сообщения, ныне Петербургский государственный университет путей сообщения, который в декабре 2009 года отметил свой двухсотлетний юбилей. 

Если внимательно рассмотреть генеалогическое дерево транспортных вузов, то можно увидеть, что одной из его крепких вервей является ДИИТ. В этом году ДИИТу — ныне Днепропетровскому национальному университету железнодорожного транспорта им. акад. В. Лазаряна — исполняется 80.

СХЕМЫ


Гальмове устаткування вагонів міжнародного сполучення. 
Принцип дії повітророзподільників типу КЕ
(Частина I)