№ 6 (60) Червень 2011

1 noneimages

КОНФЕРЕНЦИЯ


Обращение заместителя Министра инфраструктуры Украины В. В. Корниенко 
к участникам конференции EuroTrain-2011

ІІ Международная партнерская конференция EuroTrain-2011: 
мы закладываем фундамент частно-государственного партнерства

19–20 мая 2011 г. в г. Ялта, АР Крым, состоялась ІІ Международная партнерская конференция EuroTrain «Проблемы подвижного состава: пути решения через взаимодействие государственного и частного секторов». Мероприятие организовано и проведено специализированным железнодорожным издательством «Подвижной состав» (корпорация «Техностандарт», г. Харьков) по инициативе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины «Укрзалізниця» при поддержке Научно-технического общества железнодорожников Украины и содействии Ялтинского городского совета. 
Весомую поддержку в организации мероприятия оказали Партнеры конференции: ЗАО «Трансмашхолдинг», компания «Цеппелин Повер Системс ГмбХ & Ко. КГ», АО «ЦЗ ЛОКО», «Прогресс Рэйл Корпорэйшн» (компания «Катерпиллар»), ОАО «ТРЗ», г. Полтава.

МЕМОРАНДУМ ІІ Международной партнерской конференции EuroTrain 
«ПРОБЛЕМЫ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА: ПУТИ РЕШЕНИЯ ЧЕРЕЗ ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ ГОСУДАРСТВЕННОГО И ЧАСТНОГО СЕКТОРОВ»
г. Ялта, 19–20 мая 2011 г. 

Сергиенко Н. И. 


Подвижной состав железных дорог Украины: состояние и песпективы

Павлюченко С. Н. 


Государственно-частное партнерство: боеготовность бизнеса

НАУЧНАЯ МЫСЛЬ


Носков В. И., Липчанский М. В., Блиндюк В. С., Чистяк В. Г. 


Применение современных информационных технологий на тяговом подвижном составе


Описывается информационная система отечественного дизель-поезда ДЭЛ-02 с асинхронным тяговым электроприводом и микропроцессорной системой управления

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ


Посмитюха А. А. 


Из чего складывается экономия электроэнергии


Скоро будет 40 лет, как я стал машинистом грузового электровоза в депо Казатин. Эта должность требовала ответственности, творческого подхода при ведении различных поездов в разных условиях. Задача состояла не только в том, чтобы провести успешно поезд и заработать деньги, но и в том, чтобы достичь экономии электроэнергии.

Бенедиктович В. В. 


Устранение неисправностей тепловоза 2ТЭ116
Продолжение.

Ковалев В. С., Карпцов В. И., Нескромный В. А. 


Устранение неисправностей дизель-поезда серии Д1 в пути следования

Ремонт бесконтактной силовой аппаратуры на электровозах переменного тока

УНИВЕРСИТЕТЫ ЭФФЕКТИВНОСТИ


Пузырь В. Г., Дацун Ю. Н. 


Локомотивная бригада — необходимое звено обеспечения безопасности движения


Локомотивное хозяйство, как и вся отрасль в целом, стоит на пороге серьезного реформирования. Предстоит решить ряд задач, в которых приоритетным направлением является повышение качества ремонта и надежности тягового подвижного состава, снижение уровня эксплуатационных расходов и издержек. Потребует взвешенного подхода и решение принципиального вопроса: следует ли разделить эксплуатационную и ремонтную составляющие локомотивного хозяйства. Сохранить существующую вертикаль подчиненности или переподчинить эксплуатацию диспетчерским службам? Однако при любом организационном решении проблема обеспечения безопасности движения будет напрямую связана с уровнем надежности «человеческого фактора» — локомотивной бригады.

Поездная система аварийной защиты MIREL VZ1


В последнее время сфера деятельности компании НМН (Братислава, Словакия) расширилась, вследствие чего она стала одним из наиболее известных в Словакии, Чехии, Венгрии и Польше поставщиков систем аварийной защиты. На сегодняшний день компанией произведено уже более 800 операционных установок систем автоматической защиты поезда АТР в Словакии и других странах

ГАЛЕРЕЯ ПОРТРЕТОВ


Александр Момот: 55 — полет нормальный


Нередко отличники обучения становятся посредственными производственниками. Именно поэтому многие западные вузы уже на стадии обучения разделяют студентов на теоретиков и практиков. 
У Александра Момота такого разделения не было: в нем гармонично проявились и дополнили друг друга глубокие знания и хорошие организаторские способности руководителя. Как показала кадровая практика советского времени, успешному руководителю необходимо последовательно пройти все ступени карьерной лестницы — от низших до самых высоких, становясь настоящим профессионалом своего дела.

ОПЫТ БЕЗ ГРАНИЦ


В. Решетников, спецкор «Локомотив-информ»


А как у наших коллег? 


Как известно, на предприятиях ОАО «РЖД» так же, как и на предприятиях Укрзализныци, проходит процесс реформирования. Взглянем на успехи и трудности наших коллег со стороны. В объективе — нововведения в локомотивном хозяйстве.

Лихушин Е. В. 


Организация пассажирского сообщения на Deutsche Bahn

К ЮБИЛЕЮ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ УКРАИНЫ


Локомотивное депо Казатин — флагман железных дорог


Паровозное депо Казатин было основано в 1871 г. — при вводе в эксплуатацию железнодорожной линии Казатин — Одесса. В этом году депо отмечает 140-летие со дня своего основания. История старейшего транспортного предприятия страны богата выдающимися событиями и трудовыми свершениями, но главная гордость — коллектив.

ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ СПЕЦИАЛИСТОВ


Описание схемы пневматического оборудования тепловоза 2М62