№ 6 (96) Червень 2014

1 noneimages

НАУЧНАЯ МЫСЛЬ


Мошенцев Ю. Л., Гогоренко А. А., 
Тягнирядно Б. А., Федоренко Е. В. 

Разработка системы охлаждения двигателей тепловозов 
с воздухо-воздушным охладителем наддувочного воздуха

Предложены пути дальнейшего совершенствования систем охлаждения двигателей внутреннего сгорания современных магистральных тепловозов за счет охлаждения наддувочного воздуха в воздухо-воздушном охладителе. Рассмотрены поверхности теплообмена для воздухо-воздушного охладителя, предложены возможные варианты схем системы охлаждения. Приведены результаты расчетов всей системы охлаждения, включающей контур воздухо-воздушного охладителя. Выбрана рациональная схема системы охлаждения для двигателей тепловозов, позволяющая повысить КПД системы охлаждения наддувочного воздуха до 0,97–0,98.

 

ДИАГНОСТИКА И КОНТРОЛЬ


Кірєєв А. М. 

Алгоритмізація процесу визначення еквівалентного розміру несуцільності 
при ультразвуковому діагностуванні елементів та систем рухомого складу залізниць

Розроблено алгоритм і програмний продукт NDTDRT-15 для автоматизації розрахунків при визначенні еквівалентного розміру різного типу несуцільностей, виявлених у процесі діагностування елементів та систем рухомого складу залізниць ультразвуковим методом.

МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО


Сочлененный поезд для Нидерландов

Продолжаем знакомить читателей с подвижным составом мировых железных дорог. Представляем сочлененный поезд совместного производства компаний Bombardier и Siemens для Нидерландов — Sprinter LightTrain.

Новые электропоезда ET430 для пригородных перевозок в Штутгарте

Компания-оператор пригородных сообщений DB Regio завершает в Штутгарте ввод в эксплуатацию новых электропоездов ЕТ480.

МЕНЕДЖМЕНТ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ


Обзор рынка высокоскоростных поездов

В последние годы мировой рынок строительства высокоскоростных магистралей замедлил темпы, но к 2017 г. он должен выйти на новый и стабильный уровень. Рассмотрено состояние рынка на текущий период, намечены перспективы дальнейшего развития.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ И РЕМОНТ


Драч А. А. 

Почему происходят обрывы автосцепных устройств

В последние годы мировой рынок строительства высокоскоростных магистралей замедлил темпы, но к 2017 г. он должен выйти на новый и стабильный уровень. Рассмотрено состояние рынка на текущий период, намечены перспективы дальнейшего развития.

ОПЫТ БЕЗ ГРАНИЦ


Современный польский локомотив Dragon

Полувековой международный опыт и инновационные технологии в сфере модернизации и ремонта подвижного состава позволили специалистам компании Newag создать первый современный польский электровоз для вождения тяжелых грузовых поездов, адаптированный к потребностям рынка.

Маневровый двухосный тепловоз ТМЭ3

На Белорусской железной дороге эксплуатируют новые маневровые тепловозы. В частности, тепловоз ТМЭ3. Разработка и производство локомотивов этой серии осуществляются в продолжение начатого в конце 2010 г. инвестиционного проекта по модернизации и производству маневровых тепловозов в Беларуси совместно с чешской компанией ČZ LOKO.

Трамвай-поезд Citadis Dualis

Пригородные пассажирские перевозки крайне важны для обеспечения мобильности населения, а также оптимизации распределения перевозок между видами транспорта. С целью улучшения пропускной способности во Франции введен новый трамвай-поезд Citadis Dualis. Такой поезд внутри городов едет по трамвайным путям, а за их пределами как пригородная электричка.

КОЛЛЕКЦИЯ


Электровоз ДЭ1

ЭКОНОМИЯ И РЕСУРСОСБЕРЕЖЕНИЕ


Полин П. А. 

Топливо для дизеля — природный газ

Рост цен на дизельное топливо в Северной Америке заставляет железные дороги искать варианты его замены. Рассмотрены возможности перевода тепловозов на природный газ — относительно недорогой и экологически чистый энергоноситель.

РЕАЛИИ И ПЕРСПЕКТИВЫ


Междугородный поезд Viaggio Comfort

Исследования и опыт повседневной эксплуатации показывают, что скорость более 250 км/ч экономически эффективна лишь в некоторых европейских регионах. Полномасштабное высокоскоростное движение реально лишь там, где густонаселенные районы находятся на большом удалении друг от друга. В связи с этим для улучшения комфортности поездок, повышения маршрутной скорости и экономической эффективности междугородных поездов была предложена концепция поезда Viaggio Comfort.

Синхронные тяговые двигатели с возбуждением от постоянных магнитов

Синхронные двигатели с возбуждением от постоянных магнитов, обладающие преимуществами в отношении массогабаритных показателей и потребления энергии, все чаще находят применение в тяговом приводе, хотя требуют использования сложных систем управления и пока недостаточно надежны.

Тепловоз модульной конструкции Gravita 10BB

Семейство локомотивов модульной конструкции базируется на использовании унифицированных деталей и узлов различной сложности. В ходе разработок большое внимание уделялось требованиям в отношении снижения вредных выбросов. Тщательно прорабатывались также и европейские требования к безопасности при столкновениях.

Ліхушин Є. В., Ведь В. І. 

Електровоз ЕП2К: перший погляд

Електровози ЕП2К експлуатуються в пасажирському русі. Сьогодні побудовано 249 електровозів ЕП2К, 36 з яких експлуатуються в депо Санкт-Петербург-Московський Жовтневої залізниці, а решта — у депо Барабінськ Західно-Сибірської залізниці.

БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ


Посмитюха А. А. 

Причины проездов запрещающих сигналов

Проанализированы случаи проездов запрещающих показаний светофоров на железных дорогах Украины и Российской Федерации.

ЮБИЛЕИ


Ліхушин Є. В. 

Локомотивне депо Ясинувата-Західне: 130 років із дня утворення

У травні 2014 р. локомотивне депо Ясинувата-Західне відзначило 130 років із дня утворення. У Ясинуватському будинку науки й техніки залізничників 30 квітня 2014 р. з нагоди ювілею відбувся святковий концерт, також працівники підприємства та ветерани депо переглянули документальний фільм про 130-річну історію свого підприємства.

ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ СПЕЦИАЛИСТОВ


Цепи пуска дизеля тепловоза ТЭМ7