№ 7 (49) Липень 2010

1 noneimages

НАУЧНАЯ МЫСЛЬ


Синчук О. Н., Буйвол Б. А., Загурский Н. Н., Синчук И. О., Гузов Э. С., Мельник О. Е., Устенко А. В., Пасько О. В. 


Анализ потерь энергии в тяговых электрических двигателях при импульсном регулировании напряжения питания


Изложен подход к экспериментальной оценке потерь электрической энергии в тяговых электрических двигателях постоянного тока при импульсном регулировании напряжения их питания. Предложена методика обработки полученных данных с помощью теории планирования многофакторного эксперимента.

 

 

Буряковский С. Г., Рафальский А. А. 


Динамические процессы в механической части рудничного электровоза


Эксплуатируемые на шахтах Донбасса рудничные аккумуляторные электровозы оснащены электроприводом постоянного тока с резисторно-контакторной или секционированной системами управления. Данный тип электрического привода весьма неэкономичен и ненадежен. Использование реостатной и секционированной систем управления предполагает многочисленные скачкообразные изменения управляющего воздействия, параметров цепи, структур схем, что ведет к броскам тока в двигателях и вызывает буксование колесных пар, которое приводит к снижению КПД и скорости локомотива.


Буряковский С. Г., Смирнов В. В. 


Регулируемый стрелочный электропривод


В статье рассматривается существующая на сегодняшний день проблема создания такого электропривода стрелки, который бы в одной системе смог реализовать как функции питания и защиты электродвигателя, так и управления движением собственно стрелочных остряков с соблюдением требований безопасности движения.

Макаренко М. А., Грановский Н. А., Васильев Ю. В., Чумак С. А. 


Сварка изделий из легких металлов в условиях ремонта и монтажа


Проведены исследования особенностей процесса горения сварочной дуги в аргоне на переменном токе при наличии длительных бестоковых пауз. На основании полученных результатов создана установка ТОР-500, предназначенная для сварки изделий из алюминия, магния и различных сплавов на основе этих металлов, в условиях проведения ремонтных и монтажных работ.

ЭКСПРЕСС-ИНФОРМАЦИЯ


Науково-технічний семінар-нарада «Перспективи використання альтернативного палива на залізницях України»


24 червня 2010 р. у приміщенні Державного науково-дослідного центру залізничного транспорту України відбувся науково-технічний семінар-нарада «Перспективи використання альтернативного палива на залізницях України».

ОПЫТ БЕЗ ГРАНИЦ


Грибов С. В., Бондаренко А. В. , локомотивное депо Знаменка, Одесская железная дорога


Задача номер один — обеспечить качество ремонта


В настоящее время локомотивное депо Знаменка является эксплуатационно-ремонтным предприятием, самым крупным депо на Одесской железной дороге и одним из наибольших на сети железных дорог Украины. Локомотивное депо осуществляет ремонт электровозов ВЛ80т, ВЛ60 (всех индексов) в объеме ТР-3У (усиленный), ТР-3, ТР-2, ТР-1.



Новый подвижной состав для Австрийских железных дорог


21 апреля 2005 г. руководством Австрийских железных дорог Циллертальбан (Zillertalbahn) и Пинцгаубфн (Pinzgaubahn) был подписан контракт с заводом ZOS Vrutky на 6,73 млн евро на выпуск нескольких партий приводных моторных и прицепных вагонов — в общей сложности 13 единиц техники.


Музей железных дорог Индии


Владельцем практически всей индустрии индийских железнодорожных перевозок является государственная компания Indian Railways. Музей локомотивов, рассказывающий наглядно об истории развития железных дорог в Индии, был открыт в 1977 г. на месте старого депо в районе Чанакяпури города Дели.

ДИАГНОСТИКА И КОНТРОЛЬ


Жудра А. П., Кривчиков С. Ю., Петров В. В. 


Оптимизация режимов и техники широкослойной наплавки крупногабаритных коленчатых валов порошковой проволокой


Крупногабаритные коленчатые валы дизель-компрессоров, дизель-генераторов, судовых, тепловозных и других двигателей являются металлоемкими изделиями, вес которых достигает 6 т при длине около 6 м. средняя цена такого коленчатого вала составляет 70 000 долларов. Конструктивно он представляет собой кривошип, изготовленный из стали 40Х, который состоит из двух групп цилиндрических шеек — шатунной и коренной. Шатунная группа включает до 8, а коренная — до 10 шеек.

Артеменко В. В., Артеменко А. В., Ляшенко Е. B. 


Повышение безопасности движения путем предварительной оценки состояния контактного провода и элементов линии электропередач


Предлагается метод предварительной оценки состояния контактного провода и элементов линии электропередач путем дешифрирования видеозаписи на фоне измерительной сетки и достоверного определения координат места дефекта синхронизацией отображения видеоинформации с навигационной системой. Описано применение автоматизированной системы «ЛУЧ-ЭТ» для предупреждения поломок (выхода из строя) токоприемников.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ. В ПОМОЩЬ РЕМОНТНЫМ БРИГАДАМ


Технология ремонта подшипников качения


Работоспособность подшипников качения теряется вследствие ослабления колец подшипника в посадке или неисправностей, возникших в самом подшипнике. Ослабление колец в посадке вызывается «ростом» материала колец в эксплуатации, смятием неровностей и образованием задиров при демонтаже, износом сопрягаемых поверхностей вала и кольца вследствие фреттинг-коррозии или перемещения наружного кольца по окружности. 

В процессе работы механизма неполадки подшипников качения иногда удается определить по характерному шуму и вибрации, а ослабление деталей в посадке — по внешним признакам.

РЕАЛИИ И ПЕРСПЕКТИВЫ


Орлов Ю. А., Янов В. П. 


Унификация технических требований к локомотивам колеи 1520 мм


При формировании планов развития экономики в большинстве развитых стран мира транспорт рассматривается в качестве инструмента реализации национальных интересов и обеспечения интеграции в мировую экономику. Из всех видов транспорта железнодорожный в настоящее время является наиболее интенсивно развивающейся отраслью как мировой экономики, так и экономики большинства стран СНГ.

МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО


Международные транспортные коридоры Организации сотрудничества железных дорог

В последнее время часто можно встретить и такое понятие, как Международные транспортные коридоры (МТК) Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД). В частности, об этом много упоминалось во время XXIV заседания КГД в Москве, XXXVII сессии СМ в Астане, Дня международного экспедитора в Одессе и других международных транспортных форумов. МТК ОСЖД широко используются при планировании и организации движения маршрутных контейнерных и контрейлерных поездов в международном сообщении между странами ОСЖД. 

ДЛЯ ВСЕЙ СЕМЬИ


Самые необычные железные дороги в мире


В мире существует несколько примеров выдающихся достижений в области инженерной мысли, вложенного труда и дерзости человека в освоении природы. Байкало-Амурская магистраль (обход Северомуйского тоннеля), Пекин-Лхаса, Перу, Боливия — эти горные железные дороги поражают воображение.

РЕТРОСПЕКТИВА


Cамый знаменитый русский железнодорожный теракт


130 лет назад, в 1879 г., состоялся самый знаменитый русский железнодорожный теракт — попытка подрыва поезда императора Александра II.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ. В ПОМОЩЬ ЛОКОМОТИВНЫМ БРИГАДАМ

Северин Ф. А. 


Запуск электровоза ВЛ8 без аккумуляторной баратеи (АБ) 

ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ СПЕЦИАЛИСТОВ


Божук А. А. 


Уникальная испытательная станция компрессоров ПК5.25 и КТ-7


Для обеспечения тормозной системы и пневматических вспомогательных систем тепловоза ТЭП70 сжатым воздухом используется компрессор типа ПК5.25, а для тепловоза 2ТЭ116 — КТ-7, приводимый в движение электроприводом.

После ремонта локомотива компрессоры ПК5.25 и КТ-7 в начальный период устанавливались на тепловозы без обкатки и испытаний, что снижало качество ремонта и надежность их в эксплуатации, т. к. можно было проверить все основные технические характеристики, а также обнаружить скрытые дефекты только при работе компрессора в условиях его эксплуатации. 


Описание схемы. Пневматическая схема электровоза ВЛ82м