№8 (41) Серпень 2010

2 noneimages

НАУЧНАЯ МЫСЛЬ


Мельничук В. А. , начальник Главного управления вагонного хозяйства Укрзализныци, 

Савчук О. М. , д. т. н., профессор, 

Гричаный Н. А. , с. н. с., 

Хоменко И. Ю. , аспирант, 

Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта 
им. акад. В. Лазаряна 


Анализ автоколебаний ходовых частей вагона с помощью видео


Целью анализа является проверка наличия автоколебаний движущейся колесной пары поперек рельсовой колеи — первичного фактора потери вагоном устойчивости движения [1, 2]. Просмотр видеосъемок не позволяет четко выявить автоколебания из-за пространственных перемещений видеокамеры, прикрепленной к раме вагона. Для достоверной оценки разработана специальная процедура обработки видеозаписей с получением амплитудно-частотных характеристик колебаний колесной пары поперек рельсового пути.


Макаренко В. Н. , генеральный директор, главный конструктор, 

Ткаченко В. М. , ведущий инженер-конструктор НПП «Хартрон-Экспресс Лтд», 

Ткаченко М. В. , ведущий инженер НПП «Вестрон», 

Бандура И. Н. , к. т. н., доцент Национального аэрокосмического университета 
им. Н. Е. Жуковского «ХАИ» 


Техническая диагностика аналоговых регуляторов возбуждения подвагонных электрогенераторов 


В статье рассматриваются способы организации диагностического контроля и технические средства их реализации в известных регуляторах разработки Германии, Украины, Латвии и России. 
Представлен блочный состав указанных регуляторов, наименования и назначения блоков, а также элементов управления и индикации, размещенных на передних панелях каждого из них. 
Излагаются общие принципы построения проверок, анализируются существующие устройства функционального контроля по критериям быстродействия, надежности, времени готовности, дана оценка их эффективности и экономичности. 
Содержится краткое описание основных узлов диагностического прибора фирмы FAGA (Германия) 
и объема выполняемых им видов проверок. 
Приведены требования для обеспечения эксплуатационной надежности регуляторов, а также виды и порядок технического обслуживания регуляторов в эксплуатации. 
Показана практическая возможность прогнозирования состояния регуляторов при диагностическом контроле. 
Предлагается вариант построения оптимальной программы проверок аналоговых регуляторов с непрерывным расширением ее возможностей.

ВЫСТАВКИ, КОНФЕРЕНЦИИ


Голубенко А. Л. , д. т. н., проф., 
ректор, зав. кафедрой железнодорожного транспорта, Председатель оргкомитета конференции, 

Могила В. И. , к. т. н., проф., 
декан факультета систем рельсовых коммуникаций, координатор конференции, член оргкомитета конференции, 

Игнатьев О. Л. , к. т. н., доц., 
кафедра железнодорожного транспорта, член оргкомитета конференции, 

Креспо Н. В. , магистр, н. с., 
технический секретарь конференции, 

Восточно-украинский национальный университет им. В. Даля, г. Луганск 


XX МЕЖДУНАРОДНАЯ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ 
«ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА» 


В 1981 г. на базе Ворошиловградского машиностроительного института, ныне Восточноукраинский национальный университет имени Владимира Даля, и ПО «Ворошиловградтепловоз», ныне ОАО «ХК «Лугансктепловоз», была организована и проведена І Всесоюзная научно-техническая конференция «Создание локомотивов большой мощности и повышение их технического уровня», которая привлекла внимание ученых и специалистов в области локомотивостроения всего Советского Союза. 
Конференция прошла на высоком уровне, и в ее решение было внесено предложение о регулярном проведении данного мероприятия. Поэтому II и III конференции были проведены в 1985 и 1990 годах, но уже с названием «Проблемы развития локомотивостроения».

ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ


Оксанич В. Н. , зам. начальника пункта технического обслуживания 
депо Одесса-главная Одесской железной дороги

Выявление неисправностей пассажирских вагонов в эксплуатации по внешним признакам


Предлагаемый метод обнаружения неисправностей пассажирских вагонов в эксплуатации по внешним признакам позволяет осмотрщикам вагонов легко находить неисправности при проведении технического обслуживания. 

Профессия осмотрщика вагонов предполагает постоянное совершенствование своих навыков, обязывает проводить анализ увиденного, учиться находить неисправности вагона по внешним признакам.

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ


Боряк К. Ф. , к. т. н., ЧМП «КОМПРО», г. Одесса

Конструкционные изменения подкрышного пространства пассажирского вагона с целью предотвращения преждевременного ржавления 

Предлагается внести изменения в основную конструкцию подкрышного пространства вагона с целью предотвращения проблемы преждевременного ржавления крыш пассажирских вагонов за счет устройства в двух уровнях защитных теплоотражающих экранов, которые дополнительно позволят сохранить внутри вагона тепло зимой и прохладу летом.

ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ


Козак В. В. , народный депутат Верховной Рады Украины, 

Данько Н. И. , д. т. н., профессор, 

Ломотько Д. В. , д. т. н., профессор, 

Алёшинский Е. С. , д. т. н., доцент, 

Украинская государственная академия железнодорожного транспорта, г. Харьков

Возможности для привлечения товарных потоков при организации перевозок в международном железнодорожном сообщении 

После распада СССР в период независимости Украины перед Государственной администрацией железнодорожного транспорта постоянно возникает актуальная задача по установлению и развитию международных связей для обеспечения правовой, эксплуатационной, финансовой и научно-технической поддержки международных перевозок, а также — по внедрению ресурсосберегающих технологий на транспорте. В связи с этим на железных дорогах Украины идет активный поиск новых форм и методов работы

В ПОМОЩЬ ПРОФЕССИОНАЛАМ


Шелест Д. А. , редактор научно-технического отдела журнала «Вагонный парк», г.Харьков

Конструктивные особенности пассажирских тележек моделей 68-7007 и 68-7012

ИСПЫТАНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА


Водянников Ю. Я. , к. т. н., с. н. с., ведущий научный сотрудник, 

Речкалов В. С. , научный сотрудник, 

Мурчков С. В. , инженер второй категории, 

Орлов О. В. , м. н. с., 

ГП «Украинский научно-исследовательский институт вагоностроения», г. Кременчуг

Исследования эффективности тормозных систем грузовых вагонов методом последовательных торможений

Представлена процедура проведения тормозных поездных испытаний грузовых вагонов методом последовательных торможений. Приведены результаты испытаний вагона-цистерны, а также алгоритм проведения поездных испытаний и оценки эффективности тормозной системы вагона.

ТЕМА ДЛЯ ДИСКУССИИ


Баль А. В. , правовий інспектор вільної профспілки Південної залізниці

Корпоративна культура як віддзеркалення зрілості та конкурентоспроможності окремо взятого підприємства

Поняття «корпоративна культура» нині сприймається як новомодне словосполучення, яке прийнято періодично вживати під час різного роду зустрічей, засідань, показуючи тим самим своє відношення до «просунутої» частини сторін діалогу. 
Однак і за радянських часів це поняття широко вживалося, але у іншій інтерпретації, замінюючись переважно такими звичними для простого вуха поняттями, як соціалістична свідомість, кодекс будівника комунізму тощо. Тобто, це свого роду свідомо вольова культура поведінки членів певного класу, соціальної групи, за порушення якої несли моральну відповідальність та піддавалися громадському суду.

СЕРТИФИКАЦИЯ И СТАНДАРТИЗАЦИЯ


Ніколаєнко А. О., к. т. н.,
асистент кафедри «Матеріали і технології виготовлення виробів транспортного призначення»,

Нерубацький В. П.,
аспірант кафедри «Системи електричної тяги»,

Українська державна академія залізничного транспорту, м. Харків

Ідентифікація ризиків за допомогою fmea-методології для забезпечення якості та надійності обслуговування пасажирських і вантажних перевезень на залізничному транспорті 

Категорії «невизначеність» і «ризик» відіграють величезну роль у навколишньому світі та в економіці. Як невід’ємна складова умов господарської діяльності, невизначеність лежить в основі складних та важливих економічних явищ, пов’язаних із виробництвом продукції та наданням послуг на залізничному транспорті.

ДИАГНОСТИКА И КОНТРОЛЬ


Безлюдько Г. Я.,
Елкина Е. И.,
Соломаха Р. Н.,

фирма «Специальные Научные Разработки», г. Харьков

Карабин В. В. 

Харьковский национальный технический университет сельского хозяйства

Оценка усталости сварных соединений как эффективный способ улучшения контроля состояния конструкций и оборудования подвижного состава

Сегодня сложилось так, что ужесточение требований к надежности оборудования приводит к более масштабному контролю дефектности металла и, соответственно, все большему удорожанию этого контроля. Но совсем необязательно, что широкомасштабный контроль такого рода обеспечивает адекватное улучшение безопасности работы.

ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ


Конченко А. Д. 

Конспект в помощь тем, кто изучает правила технической эксплуатации 
(под редакцией Квитко А. Е.) 

Продолжение. Начало в №№ 4/2008, №3/2010

КОНКУРС


Борзилов И. Д. , профессор кафедры «Вагоны» УкрГАЖТ

Инструкция осмотрщика вагонов

Конкурс, проведенный редакцией в пошлом году, вызвал живейший отклик среди читателей. Мы получили множество писем, и не просто с ответами на конкурсные вопросы, но и с комментариями и пожеланиями в адрес редакции. Не желая разочаровывать наших постоянных читателей, мы объявляем о начале НОВОГО КОНКУРСА, который будет проходить в течение 2010 года.
Вопросы будут опубликованы на страницах журнала и на сайте в Интернете www.railway-publish.com.
Ответы принимаются как в виде обычных писем, так и электронных. Приглашаем всех принять активное участие! Победителя ждет ценный подарок!

Конкурс «Провідник пасажирського вагона» 

СИСТЕМЫ АВТОМАТИКИ


О. Кузнецова, корреспондент журнала «Вагонный парк» 

Спутниковые радионавигационные системы на железнодорожном транспорте

Системы спутниковой радионавигации определяют параметры движения и местоположение объекта (единицы подвижного состава) в пространстве с высокой точностью. 
В данной статье рассмотрено назначение существующих и разрабатываемых спутниковых радионавигационных систем, а также перспективы их внедрения на железнодорожном транспорте.

ЮБИЛЕИ


Депо Мудрьона: з високими показниками до 75-річного ювілею

8 липня 2010 р. виповнюється 75 років із дня заснування вагонного депо Мудрьона 
Придніпровської залізниці. Досвідчени й та працьовитий колектив депо зустрічає 75-річний ювілей досягненням найвищих та найефективніших показників у роботі.

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ


Липинин С., руководитель отдела СНГ группы «АXTON», Польша

Эластомерные поглощающие аппараты 

Энергоемкость эластомерных поглощающих аппаратов 
в 1,5–2 раза превышает энергоемкость известных пружинно-фрикционных аппаратов, таких как Ш-2В, ПМК-110А, ПМК-110К-23. Эластомерные аппараты могут применяться на всех типах вагонов, оборудованных автосцепкой, 
и заслуживают названия «аппаратов нового поколения».

МЕНЕДЖМЕНТ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ


Мельник Т. С. , к. е. н., 

начальник оперативно-технологічного відділу з маркетинговими дослідженнями 
Головного пасажирського управління Державної адміністрації залізничного транспорту України «Укрзалізниця», 

Христофор О. В. , к. е. н., 

начальник відділу економіки та технології транспорту державного підприємства 
«Державний науково-дослідний центр залізничного транспорту України» 

Вплив показників безпеки на конкурентоспроможність залізничного транспорту

У статті розглянуто складові забезпечення транспортної безпеки, їх вплив на конкурентні позиції залізничного пасажирського транспорту, та викладено методичні основи врахування показників безпеки у загальній оцінці конкурентоспроможності певного виду транспорту.

РЕФОРМИРОВАНИЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ МИРА


Л. Ходченко, корреспондент журнала «Вагонный парк» 

Настоящее и будущее железных дорог Великобритании

Протяженность Национальной сети железных дорог (National Rail Network): 10,1 тыс. миль (16,6 тыс. км). До 1950 г. протяженность железных дорог Великобритании составляла 
31,4 тыс. км, но в период с 1955 по 1975 гг. практически половина была выведена из эксплуатации. 
При этом 1/3 оставшихся линий (в основном 
в сельских районах) нерентабельна, но сохранена по социальным причинам. 
Электрифицировано: 2,98 миль (4,9 тыс. км). 

Ширина пути: 1435 мм. 
Длина двухколейных и многоколейных линий: 7,6 миль (12,6 тыс. км). 
Максимально допустимая скорость движения поездов: 
- на линиях междугородного сообщения — не более 125 миль/ч (200 км/ч); 
- на линиях High Speed–1 допускается такой же лимит скорости, как на французской TGV (до 300 км/час). 
Ежедневная загруженность сети железных дорог: 
не менее:18 тыс. пассажирских поездов и 1 тыс. грузовых составов. 
С 1994 г. сеть железных дорог Великобритании соединена с континентальной Европой через туннель, проложенный под Ла-Маншем (Channel Tunnel).

СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ


Шелест Д. А., редактор научно-технического отдела журнала «Вагонный парк», г.Харьков

Небольшая фотоэкскурсия и знакомство с вагоном-салоном для поездок официальных лиц СССР

В 1959 г. в Ленинграде на вагоностроительном заводе Ордена Октябрьской революции и Ордена Красной звезды им. Егорова (нынешний ЗАО «Вагонмаш») были построены 12 вагонов-салонов для поездки официальных лиц СССР.

ПРИЛОЖЕНИЕ


СХЕМА

Гальмове устаткування вагонів міжнародного сполучення. 

Повiтророзподiльники типу DAKO-CV1R