№8 (77) Серпень 2013

2 noneimages

НАУЧНАЯ МЫСЛЬ


Фомін О. В., Горбунов М. І., Дьомін Р. Ю., 
Фомін В. В., Мокроусов С. Д.

Упровадження круглих труб у якості несучих елементів
кузовів вантажних вагонів

Представлено результати проведених робіт із розгляду можливості й доцільності впровадження в якості елементів несучих систем вантажних вагонів труб круглого перерізу. Розроблено методику визначення оптимальних геометричних параметрів труб при впровадженні їх як альтернативи існуючому виконанню складових каркасів кузовів вагонів. Представлені допоміжні матеріали для визначення оптимальних характеристик труб. Розглянуто варіанти можливих виконань їхнього кріплення в конструкції кузовів. Наведено приклад упровадження труб круглого перерізу як складових елементів металоконструкцій кузовів залізничних універсальних напіввагонів вітчизняного виробництва. 

Бабаев А. М., Шапошник В. Ю.

Ручные и стояночные тормоза вагонов

Предложены классификация и требования к техническим средствам удержания вагонов и локомотивов на стоянке, рассмотрена эффективность внутренних средств удержания по отношению к тормозному башмаку. Определены функциональные особенности ручных и стояночных тормозов, указаны противоречия различных методик типового расчета по определению значения КПД стояночного тормоза.

БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ


Нетребенко А. В.

Уміння вирішувати нестандартні ситуації
як складова професійної компетенції залізничника

Під час руху поїзда може статися безліч інцидентів, запобігти яким буває вельми важко в умовах зношеності рухомого складу та колійної інфраструктури. До того ж не всі ці події описані в нормативних документах, що дають чіткі інструкції залізничникам, як діяти в тих чи інших ситуаціях. Стикаючись із позаштатною ситуацією, залізничники часто діють непогоджено, що призводить до великих затримок поїздів. 19–20 червня на базі Шевченківської вагонної дільниці була проведена планова мережева школа передового досвіду «Нестандартні ситуації в роботі пасажирського господарства. Шляхи їх вирішення. Взаємодія працівників різних структурних підрозділів господарства в нестандартних ситуаціях».

ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ


Альошинський Є. С., Процик О. П., Світлична С. О., 
Пестременко-Скрипка О. С., Сівконева Г. О.

Система процесу доставки легкових автомобілів 
у вантажних модулях при змішаних перевезеннях

Проведено аналіз тенденції зміни насиченості ринку України легковими автомобілями при інтермодальних перевезеннях, а також існуючих способів переміщення автомобілів. Розроблено параметри вантажного модуля, запропоновано вдосконалену транспортно-технологічну систему доставки транспортних засобів.

КОНТРОЛЬ И ДИАГНОСТИРОВАНИЕ


Капля Л. В.

Новые средства автоматизации
для контроля поверхности катания колес

Белорусская железная дорога уделяет большое внимание повышению эффективности работы вагонного хозяйства. В том числе проводится ряд мероприятий по улучшению технического состояния вагонов, снижению вредного силового воздействия дефектных колес на путь.

В ПОМОЩЬ ПРОФЕССИОНАЛАМ


Шелест Д. А.

Средства контроля буксовых узлов

На железнодорожном транспорте на буксовый узел приходится до 61,2% от общего количества браков по вагонному хозяйству и до 27% отцепок вагонов в период гарантийного срока эксплуатации после деповского или капитального ремонта. Значительная часть неисправностей буксового узла связана с повышением его нагрева различной интенсивности. Существующие системы контроля технического состояния подвижного состава, в частности буксовых узлов, позволяют своевременно выявлять появляющиеся в процессе эксплуатации неисправности ходовых частей подвижного состава и тем самым предупредить возникновение необратимых отказов, способных привести к авариям и крушениям. 

РЕМОНТ И МОДЕРНИЗАЦИЯ ВАГОНОВ


Цыган Б. Г., Мокроусов С. Д., Цыган А. Б.

Модернизация пассажирского подвижного состава за рубежом
(обзор зарубежной печати) 

Прослужившие более 10 лет пассажирские вагоны имеют изношенный и устаревший вид и не соответствуют требованиям, предъявляемым к современному подвижному составу в части обеспечения комфортности поездок, качеству предоставляемых услуг и надежности. В связи с отсутствием инвестиций в обновление парка новыми вагонами для многих железнодорожных компаний-операторов модернизация подвижного состава является рациональной альтернативой при решении эксплуатационных проблем, т. к. обеспечивает два неоспоримых преимущества — продление экономически оправданного срока службы подвижного состава и более полное удовлетворение качественных потребностей пассажирских перевозок. Кроме того, модернизация зачастую приносит компаниям-операторам существенную экономию на капитальных вложениях.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ВОКЗАЛЫ МИРА


Бровко Ю. К.

Вокзал как искусство во всех его проявлениях.
Инсталляции на вокзалах

Усиление конкуренции на рынке европейских транспортных услуг побуждает железнодорожные компании приступить к реализации программ по глобальному изменению и модернизации транспортного бизнеса. В первую очередь менеджеры уделяют внимание ключевым железнодорожным вокзалам сети, затрачивая значительные усилия на реконструкцию, ремонт и создание современного облика, неразделимого с искусством.

МАРКЕТИНГ


Мельник Т. С.

Державно-приватне партнерство в розвитку залізничної галузі

Розглянуто поняття «державно-приватне партнерство» та його особливості, наведено класифікацію моделей державно-приватного партнерства відповідно до методики Світового банку й ураховуючи досвід Європейського Союзу. Виділено фактори, які визначають успіх чи невдачу проекту державно-приватного партнерства. При цьому особливу увагу приділено місцю, ролі й призначенню державно-приватного партнерства в розвиткові залізничного транспорту України.

Єрьоміна М. О.

Забезпечення ефективності роботи українських залізниць 
за рахунок підвищення конкурентоспроможності 
пасажирських перевезень в умовах реформування

Розглянуто проблеми підвищення конкурентоспроможності залізничних пасажирських перевезень як основоположного фактора забезпечення ефективності роботи українських залізниць. Доведено необхідність розробки системи факторів конкурентоспроможності залізничних пасажирських перевезень, що складається з переліку факторів, яким потенційний пасажир приділяє увагу при виникненні в нього необхідності в пересуванні. Із застосуванням методу експертних оцінок вилучено фактор, що має найбільший вплив на конкурентоспроможність досліджуваного виду перевезень. Обґрунтовано, що при зміні отриманого показника до значень, при яких пасажир надасть перевагу саме залізничним перевезенням, доходність українських залізниць почне значно збільшуватися. Представлена система заходів щодо досягнення бажаного результату й отримання можливості його утримання.

ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА


Гриценко Н. В.

Державне регулювання реформ залізничного транспорту України

В умовах ринкової економіки ефективна робота залізничного транспорту України можлива за умов перетворення галузі — її реформування. У статті розглянуто найважливіші етапи реформування залізничного транспорту за останній час відповідно до нових законопроектів.

ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ СПЕЦИАЛИСТОВ


Мастепан А. Г.

Система тормозного оборудования грузового вагона 
с потележечным торможением с применением пневматического 
прибора АРД6 и воздухораспределителя типа 483

Доказана необходимость оптимизации системы тормозного оборудования грузового вагона, которая состоит в повышении эффективности торможения железнодорожного подвижного состава с использованием потележечного торможения и оптимальном расположении тормозных приборов пневматической части и исполнительной механической составляющей тормозной системы. Приводится описание системы тормозного оборудования грузового вагона с потележечным торможением с применением разработанного ЗАО НПЦ «Тормоз» (Российская Федерация) пневматического прибора АРД6 и широко используемого воздухораспределителя типа 483.