№9-10 (39-40) Вересень-Жовтень 2009

1 noneimages

ДИАГНОСТИКА И КОНТРОЛЬ

Боднарь Б. Е., Очкасов А. Б., Швец О. М.

Применение нейронных сетей для определения технического состояния локомотивов

В процессе эксплуатации локомотивов происходит изменение технического состояния их узлов и агрегатов под действием различных факторов. Влияние таких факторов определяется режимами работы, условиями эксплуатации, влиянием окружающей среды, а также объемом, качеством и своевременностью проведения ремонтных работ, выполнением правил технической эксплуатации.

 

МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

Савченко К. Б., Шатунов О. В., Шикунов О. А., Рижов В. О.

Співпраця науковців Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна із залізничниками Литви

Оновлення рухомого складу є першочерговим питанням для залізничників країн колишнього СРСР. Враховуючи спільні вимоги щодо технічних та експлуатаційних показників рухомого складу, його оновлення на переважній більшості залізниць колії 1520 мм здійснюється за рахунок нової техніки виробництва Російської Федерації, України або спільних проектів із закордонними виробниками.

Подоляк Л.

Тяга по-казахстански

В начале июля этого года в столице Казахстана Астане был представлен первый пусковой комплекс завода по сборке тепловозов пятого поколения. Это одно из первых предприятий в СНГ, использующих современные технологии General Electric.

УЗ ИНФОРМИРУЕТ

Пустовгар В. О.

Аналіз стану безпеки руху поїздів у локомотивному господарстві України за перше півріччя 2009 р.

РЕАЛИИ И ПЕРСПЕКТИВЫ

Крысько В. В.

Новый комплекс оборудования для гранулированной очистки сухим льдом

В статье рассматривается новый комплекс оборудования для гранулированной очистки сухим льдом, его технические характеристики, преимущества и особенности применения.

Иванов В. А., Гривин С. А., Евзикова Э. Г.

Частотно-регулируемые асинхронные электродвигатели в тяговом электроприводе

Необходимость замены выработавших срок службы транспортных средств в грузовом и пассажирском транспорте требует создания локомотивов нового поколения. Их параметры по силе тяги и скорости должны соответствовать или даже превышать параметры заменяемых локомотивов. Повышение энергетических показателей может быть достигнуто за счет применения бесконтактного тягового привода. Замена коллекторных тяговых двигателей асинхронными имеет важнейшее значение в техническом развитии транспорта. Указанная замена определяет направление повышения надежности, увеличения осевой мощности и производительности локомотивов, снижения расходов на их техническое обслуживание и ремонт, снижение трудовых и материальных затрат на единицу мощности.

Химяк К. Б.

Проблеми підвищення ефективності роботи промислових підприємств залізничного транспорту: теоретичний підхід

В умовах світової фінансової кризи проблема впровадження нових стратегій розвитку промислових підприємств з метою підвищення ефективності їхньої роботи набуває особливої актуальності. У статті розглядаються принципи впровадження інноваційної стратегії розвитку виробничих підприємств на прикладі промислового підприємства залізничного транспорту України. Аналізується побудована модель інноваційного процесу з використанням прямого та зворотного інжинірингу.

ПРЕДСТАВЛЯЕМ ТОРГОВУЮ МАРКУ

Кудряш А. П., Каплун А. Н.

Экономия прежде всего

В период экономического кризиса особо актуальным становится вопрос применения быстроокупаемых, энергосберегающих технологий.

Для железной дороги продуктом таких технологий является система «БИС-СУТР», разработанная специалистами ЗАО «БИС» по заданию Главного управления локомотивного хозяйства «Укрзализныци». Система может устанавливаться на маневровые тепловозы серии ЧМЭ3 и ТЭМ2.


Применение защитных рукавов в кабельных системах подвижного состава железной дороги

Современные требования к безопасности и надежности подвижного состава железных дорог формируют соответствующие требования к кабельным системам. Условия эксплуатации кабельных систем подвижного состава отличаются высокими механическими нагрузками, негативным воздействием загрязнений, топлива, масел, микробов, ультрафиолета и прочими специфическими факторами. Обеспечение электромагнитной совместимости (ЭМС) различного оборудования также является важной задачей инженеров и конструкторов.

ЮБИЛЕИ

Блохін Є. П., Мямлін С. В., Бондарєв О. М.

Академік НАН України Всеволод Арутюнович Лазарян 

(присвячено 100-річчю від дня народження генерал-директора колії та будівництва, начальника ДІІТ 1941–1958 рр.)

16 жовтня 2009 р. Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту ім. академіка В. А. Лазаряна, наукова спільнота Дніпропетровщини та України в цілому, провідні наукові підрозділи залізничного транспорту Росії відзначають 100 років від дня народження вченого, педагога, академіка НАН України Всеволода Арутюновича Лазаряна.

Спектор В. Д.

Будни и праздники самого восточного локомотивного депо страны

Николенко В. М.

Локомотивному депо Ясиноватая-Западное 125 лет

ПРОВЕРЬ СЕБЯ

Экзамен для специалиста-железнодорожника

Конкурс «Устройство тягового двигателя постоянного тока»

НАШ ГОСТЬ

Володимир Володимирович Корнієнко

Перспективи розвитку залізничної галузі: шляхи реформування та виходу із кризової ситуації

Подолання світової фінансової кризи на сьогодні залішається одним із найактуальніших питать. Не зважаючи на складну економічну ситуацію, що складається в нашій державі, керівництво Державної адміністрації залізничного транспорту України „Укрзалізниця” плідно працює у напрямку збільшення обсягів пасажирських і вантажних перевезень та підвищення ефективності роботи галузі в цілому з метою досягнення більшої конкурентоспроможності. Про це, а також про інші актуальні проблемі галузі та шляхи їх подолання нам розповідає перший заступник генерального директора Укрзалізниці Володимир Володимирович Корнієнко.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Книга-конспект Конченко А. Д. «В помощь локомотивным бригадам, изучающим инструкцию по движению поездов и маневровой работе железных дорог Украины» под редакцией Квитко А. Е.


В помощь ремонтным бригадам. Технология восстановления поврежденных деталей, частей и оборудования тепловозов

В статье рассмотрены способы восстановления изношенных и деформированных деталей, частей и оборудования тепловозов, их возможности, особенности и недостатки. Представлены преимущества и недостатки технологий обработки деталей при проведении ремонтных работ.

Продолжение. Начало в номере 7–8/2009

РЕТРОСПЕКТИВА

Балабин В. Н.

Хронология развития мирового паровозостроения

Продолжение. Начало в №3–4/2009

ЭКСПРЕСС-ИНФОРМАЦИЯ

Островская А. Н.

Мобилизация неиспользованных внутренних резервов в планировании и нормировании труда: итоги совещания в локомотивном депо Дебальцево

МЕДИЦИНА И ПСИХОЛОГИЯ

Дудар А. А., Шиян А. А., Семенов М. В., Заика В. М.

О некоторых аспектах безопасного вождения поездов

Повышение надежности процессов управления, осуществляемых машинистом, имеет огромное значение не только из-за значительной нагрузки выполняемой человеком, но и в силу особых требований к качеству его профессиональной деятельности.

ГАЛЕРЕЯ ПОРТРЕТОВ

Посмитюха А. А.

Федор Северин: настоящий профессионал и муждрый наставник молодого поколения железнодорожников

Сегодня речь пойдет о Федоре Алексеевиче Северине — заместителе начальника локомотивного депо Мелитополь. Кто он? Прежде всего, преданный делу локомотивщик, профессионал, человек с активной жизненной позицией.

ЛОКОМОТИВЧИК-ИНФОРМ

Ташкентская детская железная дорога

3 апреля 1936 г. на первой полосе газеты «Пионер Востока» была опубликована статья юнкоров газеты с предложением построить первую в Средней Азии детскую железную дорогу в Ташкенте. Идея получила поддержку на самом высоком уровне.

ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ СПЕЦИАЛИСТОВ

Описание электрической схемы электровоза ВЛ11М