№9 (54) Вересень 2011

2 noneimages

ВАГОННОЕ ХОЗЯЙСТВО


Сергиенко Н. И. 

Состояние и перспективы развития вагонного хозяйства Укрзализныци


В связи с увеличением объемов перевозок и изменением структуры перевозимых грузов увеличилась потребность в грузовых вагонах в целом, а особенно в полувагонах, окатышевозах, минераловозах и цистернах.
На сегодняшний день существует ряд наработанных технических решений, улучшающих технические характеристики и потребительские качества парка грузовых вагонов, которые предлагается рассмотреть и принять решение по дальнейшему их применению.

РЕФОРМИРОВАНИЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ МИРА


Якунин В. И. 

Десять шагов к эффективности. 
Какая реформа железнодорожного транспорта нужна национальной экономике


Украина в целом и транспортный комплекс нашей страны находятся в данный момент на стадии интенсивного реформирования. В частности, сегодня происходят существенные преобразования железнодорожного сектора инфраструктуры Украины.
Редакция журнала «Вагонный парк» стремится освещать стратегические подходы руководства железнодорожных ведомств к этому вопросу, оптимальные пути реформирования отрасли. Важным в этих вопросах является опыт железнодорожных комплексов других стран.
В этом номере предлагаем ознакомиться с опытом руководства железных дорог Российской Федерации, которая в этом направлении значительно опережает Украину.

РЕМОНТ И МОДЕРНИЗАЦИЯ ВАГОНОВ


Воробьев Н. К., Тихловоз П. В., Волков Б. А. 

Ремонт грузовых вагонов по пробегу с установкой узлов и деталей 
с повышенными техническими характеристиками


В ноябре 2010 г. Центральная дирекция по ремонту грузовых вагонов — филиал ОАО «РЖД» — отметила свой пятилетний юбилей. За время работы в рамках Центральной дирекции 116 вагоноремонтным предприятиям ОАО «РЖД» удалось освоить новые методы взаимодействия с клиентами, расширить спектр предоставляемых услуг и внедрить прогрессивные технологии.

Савчук О. М., Бруякин В. К., Мурадян Л. А., 
Мищенко А. А., Лутанин С. В., Можейко Е. Р. 

Надежность полувагонов нового поколения


Курс на обновление вагонного парка Укрзализныци, предусмотренный отраслевой программой развития железнодорожного подвижного состава на 2002–2010 гг., преследовал цель начать процесс устранения основных недостатков существующего (старотипного) грузового парка, таких как невозможность реализовать конструктивную скорость (120 км/ч) на протяжении жизненного цикла вагона и низкие ресурсные показатели, влекущие непомерные затраты на техническое содержание и ремонт.
Настоящая статья посвящена вопросам улучшения ресурсных параметров, связанных с надежностью вагонов нового поколения.

НАУЧНАЯ МЫСЛЬ


Скороход С. А., Столетов С. А., Босецкая Д. О., Гречкин А. А. 

Анализ применения автосцепного устройства БСУ-3 
на пассажирском подвижном составе


Приведены результаты исследования влияния типа автосцепного устройства на комфортность пассажирских перевозок.

Давыдов А. Н. 

Влияние режима загрузки грузового вагона 
на выбор параметров боковых опор кузова непрерывного контакта


В статье рассматриваются вопросы, связанные с влиянием боковых опор кузова непрерывного контакта на кинематические и динамические показатели движения грузовых вагонов и выбором рациональных диапазонов параметров боковых опор данного типа с учетом режима загрузки вагона. Приводятся результаты численных экспериментов на математической модели движения грузового вагона по прямолинейным и криволинейным в плане участкам пути, позволяющие сделать вывод о целесообразности применения в качестве основного расчетного режима для определения параметров боковых опор кузова непрерывного контакта порожнего режима загрузки вагона.

Чернецкая-Белецкая Н. Б., Колодяжная Л. Г., Шестак Е. К. 

Проблемы повышения использования вагонного парка


Проанализированы основные проблемы взаимодействия различных видов транспорта в обеспечении международных экономических связей. Установлено, что основные подходы в решении данной проблемы базируются на планировании и оперативном управлении, которые используются в плановой экономике. Показано, что дефицит порожних вагонов обусловлен длительностью простоя и некачественной подготовкой их под погрузку. Выполнен расчет влияния количества порожних вагонов на стоимость их доставки.

ЛИЧНОСТЬ


Николай Петрович Снитко. 

По пути профессионального становления

ДИАГНОСТИКА И КОНТРОЛЬ


Бычек И. С. 

Инновационные технологии контроля технического состояния вагонов


Совершенствование контроля технического состояния вагонов при их ремонте, а также в эксплуатации и при движении поездов является непременным условием повышения эффективности работы вагонного хозяйства. На Белорусской железной дороге значительная часть дефектов вагонов выявляется автоматическими или автоматизированными системами. 

Бороненко Ю. П., Орлова А. М., Цыганская Л. В., Решетов В. А. 

О выборе направлений создания инновационного грузового подвижного состава в России


Стратегией инновационного развития ОАО «РЖД» на период до 2015 года определены основные направления инноваций для подвижного состава. внедрение инновационных грузовых вагонов увеличенной вместимости с меньшей тарой, улучшенными характеристиками по воздействию на путь и уменьшенными износами колес и рельсов позволит сократить эксплуатационные расходы как владельца инфраструктуры, так и операторов подвижного состава.

РЕАЛИИ И ПЕРСПЕКТИВЫ


Цыган Б. Г., Мокроусов С. Д. 

Современное состояние и перспективы развития ходовых частей грузового подвижного состава


Укрзализныця и ОАО «РЖД» недавно заявили о готовности инфраструктуры стран СНГ и Балтии обслуживать предприятия грузовым подвижным составом повышенной грузоподъемности, а также о том, что в ближайшее время вагоностроители перейдут к выпуску грузовых вагонов, оборудованных тележками с осевой нагрузкой 25 тс. Данное заявление имеет большое экономическое значение, поскольку позволит резко повысить эффективность перевозок.
В условиях увеличения скорости движения поездов железным дорогам нужны безопасные и надежные грузовые вагоны, оснащенные тележками современных конструкций с высокими технико-эксплуатационными характеристиками. Последние позволят обеспечить сохранность перевозимых грузов, уменьшить повреждения механической части подвижного состава и верхнего строения пути.


Продолжение. Начало в № 6,8/2011

ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ


Олимпиада-2012 в Лондоне: скоростные железные дороги готовы перевезти миллионы пассажиров

БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ


Кириченко І. О., Нелина В. О., Нелина С. С. 

Стандартизація рухомого складу щодо безпеки пасажирів під час аварій


У статті розглянуто зарубіжний досвід стандартизації рухомого складу щодо безпеки пасажирів під час аварій.

КОНКУРС


Инструкция осмотрщика вагонов

Провідник пасажирського вагона

ЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ


Лихушин Е. В. 

Грузовые вагоны Германии

НА ДОСУГЕ


«Нанопоезд» на дорогах России: уникальный передвижной выставочно-лекционный комплекс РЖД

ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ СПЕЦИАЛИСТОВ


Стенд ВПЕП 292-305 для перевірки та випробування 
повітророзподільників ум. № 292 та електроповітророзподільників ум. № 305