№ 9 (75) Вересень 2012

1 noneimages

ДИАГНОСТИКА И КОНТРОЛЬ


Игнатьев О. Л., Марченко Д. Н.

Система принятия решений в процессе диагностирования тягового подвижного состава 

Рассматриваются перспективы развития систем принятия решений (СПР) в системах диагностирования при техническом обслуживании тягового подвижного состава железнодорожного транспорта. Представлена возможность использования при разработке СПР современных научных теорий, в т. ч. термодинамики, синергетики, теории катастроф, теории информации и нелинейной динамики.

 

 

Басов Г. Г., Кірєєв А. М.

Удосконалення ультразвукового діагностування осей колісних пар 
рухомого складу залізниць

Запропоновано спосіб налаштування функції часового регулювання чутливості ультразвукового дефектоскопа під час ультразвукового контролю осей колісних пар рухомого складу залізниць по діаграмах з урахуванням амплітуди, відстані, діаметра.

Потапенко В. С.

Экономическая эффективность диагностирования вагонов электропоездов

Электропоезда являются не только самым демократичным для пригородных рабочих, дачников, студентов, отдыхающих за городом, но и самым экологическим видом транспорта (на электрической тяге), самым экономичным в режиме поездки город — пригород, одним из самых безопасных видов транспорта. В статье приводятся факты в поддержку широкого внедрения диагностики вагонов электропоездов с точки зрения экономической эффективности.

Ерилин Е. С., Доков Д. С., Фадеев С. В.

Автоматизированная система контроля геометрических параметров 
колесных пар локомотивов в движении «КОНЛОК» 

При заходе локомотивов в ремонтную зону депо очень важно точно определять состояние колесных пар. Это позволяет существенно экономить время при исправлении выявленных дефектов. Решить данную задачу позволяет автоматизированная система контроля геометрических параметров колес «КОНЛОК», успешно внедренная в пункте подмены Владимир ремонтного локомотивного депо Горький Центральный.

В ПОМОЩЬ ЛОКОМОТИВНЫМ БРИГАДАМ


Отправление электропоезда Škoda EJ 675: подготовительные операции

В статье приводится описание операций, проводимых машинистом для приведения электропоезда Škoda в рабочее состояние перед отправлением. Следующие действия должны выполняться в строго определенном порядке машинистом и помощником машиниста.

Северин Ф. А.,

Действия при нарушении монтажа силовых проводов 
мотор-вентилятора электровоза ЧС7

В эксплуатации по разным причинам могут возникать неисправности, нарушающие нормальную работу схемы электровоза, его аппаратуры и оборудования. В каждом отдельном случае при возникновении неисправности локомотивная бригада обязана быстро установить причину повреждения и предпринять все необходимые действия для ее устранения на месте. По просьбам читателей публикуем статью о нарушении монтажа силовых приводов мотор-вентилятора электровоза ЧС7.

Посмитюха А. А.

Влияние стабилизатора крана машиниста на работу тормозов

Рассматривается влияние стабилизатора крана машиниста на эксплуатацию тормозов подвижного состава. Даны рекомендации, как действовать локомотивной бригаде при обнаружении неисправностей в тормозной магистрали.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ И РЕМОНТ


Косенко П. В.

Компрессорное оборудование для тормозных систем 
подвижного состава железнодорожного транспорта

В статье представлены особенности условий эксплуатации компрессоров в составе локомотива. Приведен перечень локомотивов, на которых эксплуатируется компрессорное оборудование производства концерна «Укрросметалл». Представлена история и перспектива развития винтовых компрессорных агрегатов для тормозных систем подвижного состава.

БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ


Основные принципы гарантированного обеспечения безопасности движения поездов

Приведенный далее материал взят из официальных источников ОАО «РЖД» и может быть использован при организации профилактической работы по безопасности движения на железных дорогах Украины.

КОЛЛЕКЦИЯ


Электропоезд ЭПЛ2Т

МОДЕРНИЗАЦИЯ — ВТОРОЕ ДЫХАНИЕ


Бушуев В. В., Капинус В. Н., Бандура И. Н.

Модернизация тягового подвижного состава как оптимальное направление 
технического переоснащения железнодорожного транспорта на современном этапе

Практикой доказано, что управление поездом — это огромная ответственность и сложнейшая задача, решать которую, в значительной степени, приходится машинисту. Следовательно, необходимо обеспечить все условия для того, чтобы облегчить машинисту процесс управления поездом. Работа по модернизации подвижного состава — это один из оптимальных по стоимости шагов в направлении его усовершенствования до уровня современных требований. Данная статья посвящена модернизации тягового подвижного состава в части системы автоматического управления рекуперативным торможением.

ОПЫТ БЕЗ ГРАНИЦ


Драч А. А.

Электропоезд Hyundai глазами очевидца

В конце июля этого года мне удалось проехать на электропоезде Hyundai от Киева до Харькова. Поездка состояла из двух этапов: в кабине машиниста и в салоне, в качестве пассажира. Спешу поделиться своими впечатлениями.

Балко В. І.

Досвід експлуатації модернізованих електровозів ВЛ11м

Модернізований магістральний вантажний електровоз ВЛ11М багатосекційного формування є модифікацією електровоза ВЛ11 і призначений для експлуатації на вантажонапружених електрифікованих ділянках залізниць із шириною колії 1520 мм і напругою в контактній мережі 3000 В постійного струму. У статті подано досвід експлуатації модернізованих електровозів ВЛ11м в депо Мукачево Львівської залізниці.

НОВАЯ ТЕХНИКА


Зубихин А. В., Тарасов А. Н., Федоров Е. В., 
Малахов В. Н, Дубинин А. В.

Технология гибридного привода ТЭМ9Н SINARAHYBRID 
на железнодорожном транспорте

Маневровый тепловоз с гибридной силовой установкой ТЭМ9Н SinaraHybrid — четырехосный локомотив с электрической передачей переменно-переменного тока, индивидуальным приводом колесных пар, суммарной мощностью 1200 л. с., сочетающий в себе наличие экологичного дизельного двигателя внутреннего сгорания средней мощности и комбинированного накопителя энергии из литий-ионных аккумуляторов и суперконденсаторов.

МНЕНИЕ


Ліхушин Є. В.

ВЛ11М/5 і ВЛ11М/6 із сімейства ВЛ11м

Як відомо, у жовтні 2011 р. на замовлення Укрзалізниці було підписано угоду між ДП «Укрзалізничпостач» й АТ «Електровозобудівник» на постачання 110 магістральних вантажних електровозів постійного струму ВЛ11М/6, призначених для Придніпровської залізниці. Перші 24 машини будуть поставлені цього року, у 2013 і 2014 рр. — по 30 одиниць, у 2015 р. — 16 і в 2016 р. — 10 електровозів.

ЭКОНОМИЯ И ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ


Назаренко К. В.

Сокращение холостого хода как точка роста прибыльности железных дорог

Около 220 тыс. грн финансовых потерь в год только на топливо несет собственник маневрового локомотива, работающего на холостом ходу 4 часа в смену. Это 9,2 т потерь дизельного топлива в год и воздействие на окружающую среду в виде 29,4 т выбросов углекислого газа, шумового и температурного воздействий.

Григорович Д. Н.,

Использование альтернативных видов топлива 
и энергоустановок в железнодорожном транспорте

В связи с истощением запасов нефти, непрерывным увеличением потребления нефтепродуктов и ростом их стоимости становится актуальной задача обеспечения устойчивого снабжения средств подвижного состава топливом и снижения расходов на его приобретение. Один из путей решения этой задачи — замещение части дизельного топлива менее дефицитным и в перспективе более дешевым альтернативным топливом.

ЛОКОМОТИВНОЕ ХОЗЯЙСТВО: НА ПУТИ РАЗВИТИЯ


Шушков В. Є.

Якість навчання через технічне оснащення

Усі великі досягнення мають за собою роки праці й навчання. У поданій статті розповідається про історію й сучасність технічної школи Львівської залізниці, яка виховала вже не одне покоління працівників залізничного транспорту й продовжує виховувати висококваліфікованих спеціалістів.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ДИНАСТИИ


Конструктор – профессия творческая

На здании Центрального технологического бюро ПАО «Лугансктепловоз» появилась мемориальная доска, установленная в честь Михаила Наумовича Найша. На церемонии открытия мемориальной доски председатель наблюдательного совета ПАО «Лугансктепловоз» Виктор Быкадоров отметил, что М. Н. Найш проработал главным инженером тепловозостроительного завода более 20 лет. Он был из поколения тех, кто своим трудом, талантом, всеми человеческими качествами олицетворял эпоху.

МЕДИЦИНА И ПСИХОЛОГИЯ


Ерешко А. А., Драченко С. В., Шпачук В. П.

Особенности психологического сопровождения деятельности сотрудников локомотивных бригад 
в экстремальных ситуациях на железнодорожном транспорте Украины 

Профессиональный труд работника локомотивной бригады связан со стрессовыми ситуациями, последствия которых при отсутствии своевременно оказанной помощи квалифицированного психолога могут привести к возникновению аварийных и опасных ситуаций в пути следования. Именно поэтому психологическое сопровождение для работников железнодорожного транспорта является важным и необходимым процессом. 

ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ СПЕЦИАЛИСТОВ


Принципиальная пневматическая схема электровоза ВЛ80с