№9 (90) Вересень 2014

2 noneimages

НАУЧНАЯ МЫСЛЬ


Мямлін С. В., Недужа Л. О., 
Швець А. О., Дузик В. М.

Вплив параметрів зв’язку між кузовом і візком
на динаміку вантажного вагона

Досліджено вплив тертя між кузовом та візком вагона на його динамічну завантаженість із використанням нових підходів до вирішення задачі прогнозування динаміки рухомого складу на значно оновленому теоретичному матеріалі, який охоплює всю історію розвитку теорії тертя й включає результати новітніх експериментальних досліджень з урахуванням швидкості руху на прямих та кривих малого та середнього радіуса ділянках колії. Отримано залежності основних динамічних показників чотиривісного вантажного піввагона від значення коефіцієнта тертя в системі «кузов — візок» з урахуванням швидкості руху.

Клименко И. В.

Об устойчивости колеса против схода с рельсов

Рассмотрено влияние угла наклона гребня набегающего колеса и коэффициента трения на интенсивность скольжения колеса по головке рельса в случае, когда используется условие задачи Надаля, и в случае использования сил, действующих по направлению скольжения колеса по рельсу. Критерий безопасности, в котором рассматриваются силы, действующие по направлению скольжения колеса по головке рельса, позволит более точно оценить процесс взаимодействия колеса и рельса при возможном скольжении.

РЕМОНТ И МОДЕРНИЗАЦИЯ ВАГОНОВ


Каела Н. А.

Полное опробование тормозов от установки УЗОТ-Р

Приведены сведения о назначении и принципе действия устройства зарядки и опробования тормозов. Рассмотрен процесс опробования тормозов, а также организация эксплуатации и ремонта устройства УЗОТ-Р.

Ерохин А. С.

Стенд для испытания и ремонта поглощающих
аппаратов грузовых вагонов

Приводится описание стенда, который обеспечивает качество ремонта поглощающих аппаратов грузовых вагонов за счет возможности точной автоматизированной диагностики их технического состояния, а также повышает безопасность движения поездов.

Шелест Д. А.

Ходовые части вагона:
модернизация основних узлов тележек
с учетом реалий их эксплуатации

Описан способ снижения износа системы «колесо — рельс» — модернизация конструкции ходовых частей подвижного состава посредством введения дополнительных связей и устройств для уменьшения углов набегания гребней наружных колес колесных пар при движении подвижного состава в кривых участках пути и уменьшения поперечных сил трения в узле взаимодействия «колесо — рельс». Данная модернизация исключит недостатки эксплуатируемых сегодня на железных дорогах Украины ходових частей вагона и обеспечит устойчивое взаимодействие в системе «колесо — рельс», при котором минимизируются повреждаемость, износ колес и рельсов, расход топливо-энергетических ресурсов на тягу поездов, а также повысится безопасность движения подвижного состава.

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ


Лисиченко Т. Ю.

Железнодорожная грузовая тележка
для повышенных скоростей движения

Приводится описание железнодорожной грузовой тележки, в конструкцию которой введены горизонтальные фрикционные гасители колебаний, что улучшает динамические характеристики вагона, т. к. снижается интенсивность колебаний виляния и бокового относа экипажа, что в свою очередь уменьшает динамическую нагруженность узлов тележки и силы взаимодействия колесных пар с рельсами, а, следовательно, позволяет повысить скорость движения вагона. 

Мастепан А. Г.

Немоторная тележка высокоскоростного 
железнодорожного транспортного средства

Приводится описание немоторной тележки, которую возможно использовать на высокоскоростных пассажирских железнодорожных транспортных средствах. Технический результат заключается в возможности повышения скоростного режима железнодорожного транспортного средства за счет одновременного снижения массы тележки в целом, повышения эффективности восприятия и передачи тяговых и тормозных усилий и повышения эффективности торможения.

РЕАЛИИ И ПЕРСПЕКТИВЫ


Сычев В. А.

Колесная пара с регулируемой колеей 
для железнодорожного транспортного средства

Учитывая соседство Украины с европейскими странами, имеющими железные дороги с нестандартной колеей, приводится описание колесной пары с регулируемой колеей для железнодорожного транспортного средства, которая автоматически изменяет свою колею так, что железнодорожное транспортное средство может двигаться по полотну двух видов

ЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ


Симоненко В. С.

Двухэтажные вагоны Ravintola
для железных дорог Финляндии

В рамках закупок нового двухэтажного состава финский государственный железнодорожный оператор заказал 26 новых вагонов-ресторанов Ravintola, поставки которых начались в конце 2013 г. Новые вагоны уникальны, они заменят приблизительно две трети существующего парка вагонов-ресторанов.

Грушевский А. Д.

Узел соединения боковых рам
трехэлементной грузовой тележки

Приводится описание узла соединения боковых рам трехэлементной грузовой тележки, конструкция которого позволит обеспечить оптимальную компоновку тележки путем расположения диагональных перекрещивающихся стержней в одной плоскости.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ВОКЗАЛЫ МИРА


Кулик В. С.

Вокзал Юнгфрауйох — Вершина Европы

Вокзал Юнгфрауйох является самой высокогорной железнодорожной станцией Европы и расположен в самом сердце Бернских Альп, на горе Юнгфрау. Эту точку называют вершиной Европы, т. к. отсюда открывается потрясающий вид на Францию и Германию. Восхищаясь обзором, потрясающим воображение, швейцарцы говорят: «Кто не видел Юнгфрау, тот не видел Европы!»

ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ СПЕЦИАЛИСТОВ


Лутай С. Н.

Сливной бак с патрубками пассажирского вагона

Приведены техническое описание сливного бака, указания по его монтажу, эксплуатации и обслуживанию, устранению возможных неисправностей, а также по обеспечению мер безопасности.