Бразилия и Перу не договорились о трассе трансконтинентальной железной дороги

image
Переговоры по созданию трансконтинентальной магистрали, соединяющей Бразилию и Перу (Bi-oceanic Railway), столкнулись с разногласиями при выборе оптимальной трассы на территории Перу. Предполагается, что общая длина линии составит примерно 4900 км, из которых 3300 км приходится на Бразилию. Перуанская сторона считает, магистраль должна проходить по стратегически важному для страны региону Анд, на высоте до 4000 м, тогда как бразильское правительство предлагает другую трассу, самая высокая точка которой существенно ниже (2700 м над уровнем моря), а строительство обойдется дешевле на 20 млрд браз. реалов (6,3 млрд долл. США), т. е. потребует 50 млрд браз. реалов. Еще одна проблема сопряжена с разной колеей: в Бразилии новая линия будет иметь колею 1600 мм, тогда как в Перу распространена колея 1435 мм. Необходимость перегрузки на границе может снизить привлекательность железнодорожного варианта для  грузоотправителей.Строительство магистрали является для Бразилии стратегически важным проектом, дающим альтернативный выход в порты Тихого океана и улучшающим доступ к азиатским рынкам. Другой не менее важный аспект состоит в интеграции новой линии с существующей North-South Railway (FNS) в Кампинорти (неподалеку от столицы страны Бразилиа), что делает железнодорожные перевозки и бразильские порты более доступными для местных производителей сельхозпродукции (фото: Energyconversions).