rek vac2go

Белорусская железная дорога на пути обновления подвижного состава

Сегодня Белорусская железная дорога тесно сотрудничает с широко известными в мире производителями железнодорожного транспорта с целью обновления тягового и моторвагонного подвижного состава, о конструктивных особенностях которого мы говорили с Балахоновым Владимиром Васильевичем, заместителем начальника Белорусской железной дороги.

Vectron — локомотив будущего

Компания European Locomotive Leasing (ELL) предлагает комплексные решения по лизингу локомотивов для пассажирских и грузовых перевозок в Европе. Группа ELL с офисами в Вене, Ратингене и Мюнхене берет на себя выполнение для своих клиентов следующих услуг: техническое обслуживание, управление информационными ресурсами, ремонт и страхование. На сегодня в рамках контракта с Siemens группа ELL заказала 34 локомотива Vectron, из которых 28 уже получила. В ближайшие годы парк локомотивов будет увеличен до 50-ти. Все локомотивы оснащены самыми современными технологиями и эксплуатируются в Центральной Европе. Генеральный директор группы ELL Кристоф Катценштайнер объясняет, почему выбор его компании пал именно на этот локомотив.

AMSTED RAIL — ЛИДЕР В ОБЛАСТИ КОМПЛЕКСНОЙ МОДЕРНИЗАЦИИ ТЕЛЕЖЕК ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ

На протяжении многих десятилетий в парке грузовых вагонов Украины широко используются трехэлементные тележки модели 18-100. Эти тележки наряду с положительными характеристиками (простота конструкции, невысокая стоимость изготовления, технологичность в ремонте и др.) имеют существенные недостатки. Главные из них — неудовлетворительные характеристики при вписывании в кривые, значительный износ колес и рельс, склонность к самовозбуждению колебаний виляния во время движения на прямых участках пути и в пологих кривых, интенсивный износ трущихся элементов.

Департамент приміських пасажирських перевезень на шляху реорганізації

Департамент приміських пасажирських перевезень як один із ключових підрозділів ПАТ «Укрзалізниця» під час реформування змінюється та вдосконалює свою роботу: здійснюється пошук коштів для забезпечення якісних пасажирських перевезень, модернізується парк рухомого складу та вирішується безліч інших важливих питань. Про все це та плани на майбутнє ми вели бесіду з першим заступником начальника Департаменту приміських пасажирських перевезень Віталієм Вікторовичем Рядковським.

К делам вагонным — по-хозяйски

Существенная структурная реорганизация, коснувшаяся как Укрзализныци в целом, так и непосредственно вагонного хозяйства Одесской железной дороги, требует целенаправленных усилий на пути поиска резервов эффективности и неослабевающего внимания к решению всех насущных задач. О задачах службы вагонного хозяйства, «узких» местах, современных технологиях и планах на перспективу в тематическом интервью нам рассказал начальник службы вагонного хозяйства регионального филиала Одесской железной дороги Анатолий Петрович Драник.

Розвиток конкуренції у сфері пасажирських перевезень — це крок до вдосконалення якості обслуговування

У жовтні поточного року Укрзалізниця перетворилась на публічне акціонерне товариство. Сьогодні реформування залізничної галузі України відбувається у всіх структурних підрозділах компанії. Про ключові моменти реорганізації в секторі пасажирських перевезень розповів Бреус Ігор Борисович, виконуючий обов’язки заступника Генерального директора Укрзалізниці.

Департамент локомотивного господарства: сучасний стан та перспективи розвитку

Сьогодні українські залізниці знаходяться на стадії реорганізації, проводиться докорінна зміна роботи всіх підрозділів УЗ. Щодо роботи локомотивного господарства ми вели бесіду з керівником Департаменту Іваном Степановичем Груником.

Белорусская железная дорога: в режиме обновления

Представляем интервью с заместителем начальника Белорусской железной дороги Владимиром Васильевичем Балахоновым о новом подвижном составе, работе локомотивного хозяйства дороги и других вопросах.

Оновлення застарілого вагонного парку — першочергове завдання Департаменту вагонного господарства Укрзалізниці

Зношеність рухомого складу українських залізниць досягла критичної позначки — 90%, і це загрожує зменшенням обсягів вантажних перевезень на третину в найближчі кілька років. Про те, як Укрзалізниця планує вирішувати ці завдання, та про інші важливі аспекти діяльності Департаменту вагонного господарства розповів його начальник Ткачик Олексій Богданович.