В УЗ хотят индексировать грузовые тарифы по индексу PPI

ПАО "Укрзализныця" считает необходимостью установление индекса цен производителей (Producer Price Index, PPI) базовым ориентиром для индексации тарифов на внутренние железнодорожные грузовые перевозки в Украине.

"Что касается вопроса тарифа и размера тарифа, позиция "Укрзализныци" остается неизменной в отношении того, что мы предлагали и предлагаем бизнесу: прозрачный и понятный подход, связанный с индексом цен производителей в качестве ориентира для индексации в этом году и в последующие, до момента комплексного пересмотра системы тарифов", - сообщил и. о. главы правления УЗ Евгений Кравцов в комментарии агентству Интерфакс-Украина, передает ЦТС.

Кроме того, по его словам, "Укрзализныця" уже подала соответствующие документы в Мининфраструктуры с целью изменений классов грузов.

"Первое - сократить разрыв между внеклассными грузами: у нас большие объемы перевозок строительных грузов в этом году и мы видим, что отправители не чужды того, чтобы провозить щебеночную продукцию на 900 и более километров, а нам необходимо, чтобы эти перевозки были эффективны. Поэтому мы выступили с инициативой пересмотра экономической целесообразности во внеклассных грузах", - отметил Кравцов.

партнери конференції «UARail & Partners VIII» 2018

Greenbrier Companies
amsted rail

Вторым вопросом он назвал дальнейшее разделение коэффициентов на маршрутные и повагонные отправления грузов.

"То, что говорят о неэффективности работы, связано с тем, что мы осуществляем много погрузок на малоэффективных станциях с малым количеством вагонов в обслуживании. Для нас было бы проще объявить запрет или конвенцию с запретом на погрузку на малодеятельных станциях, но мы думаем идти более цивилизованным путем, и если проводить такую погрузку на малодеятельных станциях, то давайте за это больше платить" - резюмировал Кравцов.

Как сообщалось, Кабинет министров, , согласовал повышение тарифов на пассажирские перевозки в 2018 дважды на 12% - с 1 апреля и с 1 октября.

В отношении грузовых тарифов финплан предусматривает поступления от дерегуляции вагонной составляющей. Кроме того, по словам Кравцова, УЗ инициировала отказ от внеклассных грузов и планирует проводить сближение классов быстрыми темпами.