Пожарный поезд

 

Пожарные поезда на железнодорожном транспорте предназначены для тушения пожаров в подвижном составе и на объектах, к которым можно подать поезд. Их используют также для оказания помощи при авариях, крушениях, наводнениях и других стихийных бедствиях.

 

В зависимости от технической характеристики пожарные поезда подразделяют на универсальные, I и II категорий. Универсальный поезд формируют из двух пассажирских вагонов, в одном из которых размещается боевой расчет дежурного караула, в другом —насосные установки, электростанция, пожарное оборудование и огнетушащие средства, двух 60-тонных цистерн для воды, крытого грузового вагона-гаража для размещения пожарного автомобиля и хранения запаса пенообразователя. Пожарный поезд I категории включает четыре единицы подвижного состава: две цистерны, вагон-гараж, пассажирский вагон для размещения боевого расчета, насосных установок, электростанции, пожарного оборудования и огнетушащих средств. Поезд II категории имеет две цистерны и пассажирский вагон для боевого расчета и размещения пожарного оборудования.

 

Подвижной состав пожарных поездов находится на балансе отделений железных дорог и ремонтируется в сроки, установленные Министерством транспорта для вагонов специального назначения. Он должен содержаться в состоянии постоянной готовности к следованию на перегон с максимальной скоростью. Пожарное оборудование этих поездов (мотопомпы, электростанции, рукава и др.) приобретается за счет средств военизированной охраны Министерства транспорта или дороги.

 

Пожарные поезда могут быть вызваны машинистом (помощником машиниста) ведущего локомотива остановившегося в пути поезда, работниками служб пути, сигнализации и связи, электрификации и энергетического хозяйства, дежурными по станции, начальниками хозяйственных подразделений, начальствующим составом военизированной охраны Министерства транспорта.

К месту вызова пожарные поезда отправляются по приказу дежурного поездного диспетчера в срок не позднее 10 мин после сообщения начальника пожарного поезда (пожарной команды) или начальника караула дежурному по станции о готовности поезда к отправлению. Под пожарные поезда должны подаваться только локомотивы из поездного или маневрового парка. При отсутствии в депо готового локомотива должен быть подан локомотив от любого поезда, находящегося на станции.

 

Использование пожарных поездов для выполнения хозяйственных и других работ, не связанных с ликвидацией происшествий, запрещается.

Пожарные мотопомпы. Мотопомпы используют для подачи воды из водоисточника к месту тушения пожара.

Они состоят из двигателя внутреннего сгорания, центробежного пожарного насоса и систем, обслуживающих двигатель и насос во время работы. Мотопомпы подразделяют на переносные и прицепные. У переносных мощность двигателя составляет 8,6—17,3 кВт (13—23,5л.с.), подача 600—800 л/мин, максимальная высота всасывания 6 м, манометрический напор — 600 кПа (~60 м вод. ст.), у прицепных соответственно 36,8— 51,5 кВт (50—70 л. с.), 1200—1600 л/мин, 7 .м и 800 кПа (~80 м вод. ст.). Длина водяной струй, подаваемой мотопомпами, зависит от напора у ствола, диаметра спрыска ствола и может достигать 50 м.