10 лет отрасли пассажирского вагоностроения Украины

Крюковский вагоностроительный завод

видеоролик:  http://www.youtube.com/watch?v=qQlG3mVOqYM&feature=player_embedded

Видеофильм: EuroTrain 2011 о II Международной партнерской конференции EuroTrain «ПРОБЛЕМЫ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА: ПУТИ РЕШЕНИЯ ЧЕРЕЗ ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ ГОСУДАРСТВЕННОГО И ЧАСТНОГО СЕКТОРОВ»

Укрзалізниця розмістила на YouTube відео як отримати електронний цифровий підпис

Процедура отримання особистого ключа електронного цифрового підпису (ЕЦП):

http://www.youtube.com/user/Ukrzaliznytsya#p/a/u/0/OgcER6nIVWE

У ролику детально та поетапно вказана процедура отримання ЕЦП в Акредитованому центрі сертифікації ключів (АЦСК) Державного підприємства «Головний інформаційно-обчислювальний центр Державної адміністрації залізничного транспорту України» (ДП ГІОЦ Укрзалізниці). Зокрема, першим кроком для отримання ЕЦП є укладання договору з ДП ГІОЦ Укрзалізниці про надання інформаційних послуг. Текст договору, перелік документів, необхідних для укладання договору та порядок отримання ЕЦП розміщені на інформаційному WEB-ресурсі за адресою http://csk.uz.gov.ua.

Організація вантажних перевезень АС Клієнт УЗ:

(http://www.youtube.com/watch?v=vbej_FIQGGM);

Введення Укрзалізницею електронного документообігу для перевезень вантажів територією України:

(http://www.youtube.com/watch?v=oTxd6_N2gLE)

Офіційний сайт Міністерства транспорту та зв'язку

"Платформенные" поезда - новая концепция железной дороги

Концепция «Движущиеся платформы» включают в себя ряд скоростных поездов, без остановки курсирующих между двумя остановками на разных концах континента (к примеру, между Нью-Йорком и Сан-Франциско). Их маршрут пролегает мимо городов и поселков, которые, в свою очередь, оборудованы местными трамвайными линиями, доставляющими пассажиров к основным железнодорожным путям. Оказываясь рядом с трамваем (на параллельных путях), поезд притормаживает, а трамвай разгоняется так, что два состава начинают двигаться с одинаковой скоростью.

"Платформенные" поезда - подробнее читайте здесь

В Европе поехал первый поезд на солнечной энергии

В Европе 7 июня запущен первый поезд на солнечной энергии. Как сообщает Agence France-Presse, первый «зелёный» поезд курсирует по маршруту Париж – Амстердам.

Электричество для поезда генерируется солнечными батареями, расположенными на 3,6-километровом туннеле вокруг железнодорожных путей на севере Бельгии.  Мощность 16 тысяч батарей, общей площадью 50 тысяч квадратных метров, составляет 3,3 мегаватт-час.
Что соответствует годовому потреблению электричества тысячи домашних хозяйств.
Стоимость проекта составила 15,6 миллиона евро, передаетЛента.ру.

Производство электричества на месте позволяет сэкономить на доставке энергии и избежать потерь при его транспортировке, отмечает руководитель компании Enfinity Стивен де Толенэр. Компания надеется в будущем построить аналогичные проекты в США и других странах.

Компания Enfinity была основана в Бельгии в 2005 году. Она занимается разработкой и внедрением проектов по использованию возобновляемых источников энергии – ветряной и солнечной энергии – в Европе, США, Азии и ЮАР.

1 канал, 1tv.ru

В Бельгии запустили первый в мире поезд, работающий на солнечной энергии. Электричество вырабатывают 16 тысяч батарей, установленных на крыше тоннеля в предместье Антверпена. Даже в пасмурную погоду энергии хватает, чтобы разогнать состав до почти 300 километров в час

Прибытие поезда прошло незамеченным: ни толпы на перроне, ни оркестра, ни речей. Только горстка журналистов и электронное табло с необычной надписью: «Солнечный поезд».

Невооруженным глазом перемены не увидишь: состав движет электроэнергия, а она получена от солнца! Никогда прежде этот альтернативный источник энергии не применяли на железной дороге. Пассажиры даже не в курсе, что они стали свидетелями и участниками события исторического.

«Проект обошелся в 16 миллионов евро. Это не так дорого, но тут не о деньгах речь. Главное – защита окружающей среды и рачительное использование ресурсов», – сказал представитель компании энергетической компании «Инфинити» Фредерик Сакрие.

Солнечные батареи установлены на крыше туннеля в окрестностях Антверпена. Его построили недавно, чтобы отделить железнодорожное полотно от автострады. 50 тысяч квадратных метров свободной площади оказались как нельзя кстати.

«Это примерно 8 футбольных полей. Они просто пустовали. А теперь мы разместили на них 16 тысяч светочувствительных пластин», – объясняет Фредерик Сакрие.

Солнечные пластины ловят каждый луч. Они умудряются работать, пусть и вполсилы, даже в пасмурную погоду. В год получается 3,5 гигаватта часов электроэнергии. Такой мощности еще не удавалось достичь никому.

«Мы постоянно ищем альтернативные источники энергии, которые не загрязняли бы окружающую среду ни выбросами, ни радиацией. Наша цель – сделать так, чтобы к 2020 году 20% электроэнергии в Бельгии поступала бы из таких экологически чистых источников», – говорит Стевен де Тольнаэр.

Полтора года ушло на разработку проекта, еще полгода – на строительство. От идеи до осуществления – короткий срок.

Эта система способна обеспечивать энергией до 4 тысячи поездов в год, в том числе и высокоскоростные поезда, чья скорость превышает 300 километров в час. Однако даже такая громадная установка – всего лишь капля в море, и в одиночку Солнцу не справится.

Чтобы обеспечить электроэнергией всю железнодорожную систему Бельгии, нужно еще 364 установки. Так что без традиционных источников энергии пока не обойтись. И все-таки революция в энергообеспечении страны уже произошла. Пусть даже пассажиры этого не заметили.

http://www.1tv.ru/news/techno/178134

Контактная сеть электрофицированных железных дорог