вагонзак

Вагонзак — специальный вагон для перевозки осужденных.

Современный вагон для перевозки осужденных является модификацией стандартного пассажирского вагона.

В отличие от обычного пассажирского вагона, т. н. большой коридор вагонзака разделен на 2 части. В одной находятся купе начальника караула с заместителем, а также купе караула, в другой части (режимной) находятся собственно камеры. Одна из конструкций вагонзака имеет 5 камер с 6 полками, а также откидывающуюся лежанку между вторыми полками. Камеры отделены от коридора не стеной, а решеткой. Двери также решетчатые, имеющие в средней части открывающееся окно. Первые 3 камеры выполнены трёхместными, имеющими дверь не решетчатую, а металлическую. Современная конструкция включает три малые и пять больших камер. В последних имеются по четыре полки, как в обычных пассажирских вагонах.

Наружные окна в режимном коридоре могут быть выполнены из матового или рифленого стекла, не позволяющие видеть сквозь них. Но, очень часто, вагонзаки имеют обычные наружные стекла. Все окна в вагонзаке снабжены решетками. Конструкция решеток позволяет открывать окна для проветривания вагона сдвиганием рамы окна вниз. Окон в камерах не имеется.

Также в отличие от обычного пассажирского вагона в современном вагонзаке имеется кухня, оборудованная печью, стационарный холодильник под вагоном, а также душевая.

Помимо караульной команды, вагонзак сопровождают 2 проводника.

Из истории:

Такой вагон действительно был сконструирован при Столыпине в 1908 году, но для переселенцев в восточные области, и, разумеется, не имел никаких решеток... «Положение о перевозке арестантов по Николаевской железной дороге» было утверждено еще 27 марта 1858 года. А сегодняшний «столыпин» (он же модель 61-4500 для перевозки спецконтингента) выпускается Тверским вагоностроительным заводом. Стена, где расположены «купе», — глухая, а в коридоре — обычные окна, только зарешеченные... Рассчитан вагон на 75 человек.

Схема планировки вагона 61-4500:

3 — душевая (для конвоя, не для зэков!);

10 — купе начальника караула;

11 — купе караула;

12—14 — малые камеры;

15—19 — большие камеры.

Внешне «столыпин» не сильно отличается от обычного багажного или почтового вагона, но номер вагона для перевозки спецконтингента всегда начинается с числа 76. Сверху над номером изображен трехзначный код, начинающийся с нуля — это код приписки вагона к определенной железной дороге. К примеру, такая нумерация вагона — 028 76857 — обозначает, что это вагон для перевозки спецконтингента с порядковым номером 857, приписанный к Северной железной дороге.

Производство вагонзаков велось Заводом им. Егорова, позже их производство продолжил ОАО «ТВЗ».