Ползун на колесе вагона

Бабаев1Ползуны и выщербины нарушают профиль поверхности катания колеса. Во время движения вагона они вызывают толчки и удары, разрушительно действующие на ходовые части вагона и рельсовый путь. Поэтому колесные пары с ползунами на поверхности катания глубиной более 1 мм с роликовыми подшипниками к работе под вагонами не допускаются. Мы поговорили с Анатолием Максимовичем Бабаевым, кандидатом технических наук, доцентом кафедры «Вагоны и вагонное хозяйство» Днепропетровского национального университета железнодорожного транспорта им. акад. В. Лазаряна и рассмотрели важный с точки зрения безопасности движения тормозной дефект колесной пары — ползун. Интервьюер описал причины возникновения ползунов, привел усилия, создаваемые при взаимодействии колеса с ползуном и рельса. Также была рассмотрена кинематика движения колесной пары с ползуном и механизм его образования.

Бабаев 

  Бабаев Анатолий Максимович

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

— Анатолий Максимович, от каких факторов существенно зависит безопасность движения вагона?

 

— Безопасность движения вагона существенно зависит от технического состояния колеcной пары и, в частности, от поверхности катания колес. Их функции многогранны: кроме опирания, направления и изменения маршрута, сигнализации они также работают в режимах тяги и торможения. Перемещая вагон, колеса при торможении взаимодействуют с рельсами и тормозными колодками, что приводит к появлению на поверхности катания колес тормозных дефектов. К ним можно отнести: ползуны, навары, выщербины по светлым пятнам и сетке термических трещин, потертости на средней части оси (дефект оси).

 

— Вы можете поделиться данными о доле каждого из дефектов?

— По данным многочисленных научно-технических источников весовая доля каждого из дефектов по отношению к их перечню неоднозначна, как и степень их влияния на безопасность движения. Так, в работе доминирующим дефектом является ползун, доля которого составляет 21,5 %.

— Как Вы можете охарактеризовать этот дефект?

— Ползун — это местный плоский износ на отдельном участке поверхности катания колеса с кромками по краям износа.

 

— Какими характеристиками обладает ползун?

 

— Характеристиками ползуна являются глубина h и его длина l (хорда сегмента). В Инструкции по эксплуатации тормозов ЦТ-ЦВ-ЦЛ-0015 приведены их размеры, указан способ измерения глубины, которая определяется с помощью абсолютного шаблона разностью износа в двух местах, на ползуне и рядом с ним. Можно для этого использовать глубину ползуна.

 

Повну версію читайте в журналі «Вагонний парк» №11-12 (116-117) Листопад - Грудень 2016 

Беседу вела Киценко Е.