ЦІТУ

Отечественный контактор для электровозов и электропоездов

Локомотив-інформ 199 просмотр 20.09.2018, 09:00


В настоящее время на железных дорогах Украины эксплуатируются электровозы, электропоезда, пассажирские вагоны, на которых установлены широкий спектр номенклатуры коммутирующих аппаратов разработки середины прошлого века: контакторы типа МК-310, МК-15-01, 1КП.003, 1КП.005, ПК-306, ПК-350 и прочие, а также производства иностранных фирм.

Украинская компания ООО «Омега Алькор» для улучшения ремонтно-эксплуатационных показателей железнодорожного подвижного состава освоила выпуск отечественного современного высокотехнологичного и надёжного коммутационного аппарата — электромагнитного контактора типа МК-001L, унифицированного по присоединительным размерам с используемыми контакторами с возможностью их замены в условиях эксплуатационных депо.

Наименование параметров Значение
МК-001L МК-001L-01 МК-001L-02
Климатическое исполнение УХЛ
Категория размещения 2
Группа условий эксплуатации М25
Степень защиты IP00
Установка Вертикальная / горизонтальная*
Род тока Постоянный
Номинальный режим работы Продолжительный
Верхнее значение рабочей температуры, °С 60
Главная цепь
Номинальный ток, А 100 500 750
Номинальное напряжение, В 3000
Максимальное напряжение, В 4000
Главный контакт мостикового типа, суммарный разрыв, мм 22–27
Провал контактов, мм, не менее 3
Сила нажатия контактов, Н, не менее 50 50 100
Длина линии касания, мм, не менее 11 25
Вспомогательная цепь
Номинальный ток, А 6; 4; 2; 1,5
Номинальное напряжение, В 24; 50; 75; 110
Количество контактов блокировки, 0/0; 1/1; 2/2; 3/3
Цепь управления
Напряжение включающей катушки
— минимальное, В 19; 35; 53; 77
— номинальное, В 24; 50; 75; 110
— максимальное, В 30; 63; 94; 138
Класс нагревостойкости изоляции включающих катушек F
Масса контактора, кг 15,5 16 20

Технические характеристики контактора

* при вертикальном расположении контактора допускается отклонение от вертикали на угол не более 15°

Данный аппарат разработан для коммутации цепей тяговых электродвигателей, электродвигателей вспомогательных машин электровозов и электропоездов, а также цепей отопления пассажирских вагонов с напряжением до 3000 В и токами 100, 500 и 750 А в зависимости от исполнения. Контактор прост в обслуживании и ремонте, его детали не требуют смазки. Благодаря новаторским техническим решениям в системе дугогашения появилась возможность эффективно коммутировать малые токи — в технических характеристиках аппарата отсутствует понятие «критический ток».

Использованные материалы при изготовлении дугогасительной камеры и корпуса имеют повышенную стойкость к воздействиям электрической дуги, механическим и климатическим воздействиям. При изготовлении контактора не используется неэкологичные и хрупкие электротехнические дугостойкие материалы с низкой влагостойкостью на основе асбестоцемента.

Контактные напайки главных контактов выполнены из современных дугостойких материалов на основе серебра, не требуют регулярного обслуживания в процессе эксплуатации, имеют высокую коммутационную износостойкость.

Габаритный чертеж контактора МК-001L

Контакторы, установленные на электропоезде ЭР2Т

Контакторы, установленные на электровозе ВЛ11М

Вспомогательные контакты аппарата — закрытого типа и также не требуют обслуживания. Контактор выпускается в различных исполнениях в зависимости от коммутируемого тока, напряжения цепей управления, наличия и количества блокировочных контактов. Благодаря различным вариантам исполнения контактор также может быть использован в промышленности, на автомобильном транспорте. Контактор сертифицирован в системе «ДОСЗТ».

Срок окупаемости установленного контактора взамен контакторов устаревших типов за счёт снижения эксплуатационных расходов и повышения надёжности аппарата не превышает 3 года. Проведенные эксплуатационные испытания подтвердили заявленную надёжность аппарата. С 2017 года контактор МК-001L серийно поставляется для железных дорог Украины.

Автор: В. Михед, технический директор ООО «Омега Алькор»