Отечественный контактор для электровозов и электропоездов

Локомотив-інформ Переглядів: 20.09.2018, 09:00


В настоящее время на железных дорогах Украины эксплуатируются электровозы, электропоезда, пассажирские вагоны, на которых установлены широкий спектр номенклатуры коммутирующих аппаратов разработки середины прошлого века: контакторы типа МК-310, МК-15-01, 1КП.003, 1КП.005, ПК-306, ПК-350 и прочие, а также производства иностранных фирм.

Украинская компания ООО «Омега Алькор» для улучшения ремонтно-эксплуатационных показателей железнодорожного подвижного состава освоила выпуск отечественного современного высокотехнологичного и надёжного коммутационного аппарата — электромагнитного контактора типа МК-001L, унифицированного по присоединительным размерам с используемыми контакторами с возможностью их замены в условиях эксплуатационных депо.

Наименование параметровЗначение
МК-001LМК-001L-01МК-001L-02
Климатическое исполнениеУХЛ
Категория размещения2
Группа условий эксплуатацииМ25
Степень защитыIP00
УстановкаВертикальная / горизонтальная*
Род токаПостоянный
Номинальный режим работыПродолжительный
Верхнее значение рабочей температуры, °С60
Главная цепь
Номинальный ток, А100500750
Номинальное напряжение, В3000
Максимальное напряжение, В4000
Главный контакт мостикового типа, суммарный разрыв, мм22–27
Провал контактов, мм, не менее3
Сила нажатия контактов, Н, не менее5050100
Длина линии касания, мм, не менее1125
Вспомогательная цепь
Номинальный ток, А6; 4; 2; 1,5
Номинальное напряжение, В24; 50; 75; 110
Количество контактов блокировки,0/0; 1/1; 2/2; 3/3
Цепь управления
Напряжение включающей катушки
— минимальное, В19; 35; 53; 77
— номинальное, В24; 50; 75; 110
— максимальное, В30; 63; 94; 138
Класс нагревостойкости изоляции включающих катушекF
Масса контактора, кг15,51620

Технические характеристики контактора

* при вертикальном расположении контактора допускается отклонение от вертикали на угол не более 15°

Данный аппарат разработан для коммутации цепей тяговых электродвигателей, электродвигателей вспомогательных машин электровозов и электропоездов, а также цепей отопления пассажирских вагонов с напряжением до 3000 В и токами 100, 500 и 750 А в зависимости от исполнения. Контактор прост в обслуживании и ремонте, его детали не требуют смазки. Благодаря новаторским техническим решениям в системе дугогашения появилась возможность эффективно коммутировать малые токи — в технических характеристиках аппарата отсутствует понятие «критический ток».

Использованные материалы при изготовлении дугогасительной камеры и корпуса имеют повышенную стойкость к воздействиям электрической дуги, механическим и климатическим воздействиям. При изготовлении контактора не используется неэкологичные и хрупкие электротехнические дугостойкие материалы с низкой влагостойкостью на основе асбестоцемента.

Контактные напайки главных контактов выполнены из современных дугостойких материалов на основе серебра, не требуют регулярного обслуживания в процессе эксплуатации, имеют высокую коммутационную износостойкость.

Габаритный чертеж контактора МК-001L

Контакторы, установленные на электропоезде ЭР2Т

Контакторы, установленные на электровозе ВЛ11М

Вспомогательные контакты аппарата — закрытого типа и также не требуют обслуживания. Контактор выпускается в различных исполнениях в зависимости от коммутируемого тока, напряжения цепей управления, наличия и количества блокировочных контактов. Благодаря различным вариантам исполнения контактор также может быть использован в промышленности, на автомобильном транспорте. Контактор сертифицирован в системе «ДОСЗТ».

Срок окупаемости установленного контактора взамен контакторов устаревших типов за счёт снижения эксплуатационных расходов и повышения надёжности аппарата не превышает 3 года. Проведенные эксплуатационные испытания подтвердили заявленную надёжность аппарата. С 2017 года контактор МК-001L серийно поставляется для железных дорог Украины.

Автор: В. Михед, технический директор ООО «Омега Алькор»