ЦІТУ

Железные дороги Китая демонстрируют рекордный рост доходов на фоне высокой задолженности. Готовится первый проект строительства ВСМ на условиях государственно‑частного партнерства

Залізничні новини 0 просмотр 7.05.2019, 14:15

По данным финансового отчета, опубликованного в конце апреля 2019 г., чистая прибыль железных дорог Китая (CRC) в 2018 г. выросла на 12,4 % и составила 2,05 млрд юаней (300 млн долл. США). Доходы CRC увеличились на 7,89 % — до 1,1 трлн юаней, в том числе от грузовых перевозок — на 11,5 % (до 353 млрд юаней), от пассажирских — на 11,6 % (до 327 млрд юаней).

Задолженность компании, обусловленная реализацией проектов высокоскоростных магистралей, увеличилась с 1,89 трлн юаней в 2010 г. до 5,28 трлн юаней (780 млрд долл. США) в 2018 г. Коэффициент задолженности CRC приблизился к 65 %.

За исключением нескольких линий, работающих без убытков или дающих прибыль, эксплуатация высокоскоростной сети в основном убыточна, что не позволяет погасить долговые обязательства перед государством, появившиеся в связи с ее созданием. Однако быстрое развитие сети железных дорог благодаря значительным инвестициям компании CRC дает ощутимый социально-экономический эффект, а долгосрочные экономические и социальные выгоды от создания высокоскоростных линий сполна перекрывают затраты на их строительство.

В настоящее время в Китае рассматриваются альтернативные формы финансирования инфраструктурных проектов с привлечением частного капитала. По данным агентства Xinhua, власти провинции Чжэцзян и консорциум во главе с инвестиционной группой Fosun подписали с четырьмя национальным банками кредитное соглашение по финансированию строительства высокоскоростной линии Ханчжоу — Шаосин — Тайчжоу длиной 269 км. Стоимость проекта составляет 44,9 млрд юаней (6,64 млрд долл. США). Консорциум, в который входят восемь компаний, получит 51 %-ный пакет в уставном капитале проектной компании. Остальные акции принадлежат железным дорогам Китая, инвестиционной группе Zhejiang Communications Investment и местному правительству. На строительство отводится 4 года, консорциум получит право управлять построенной линией в течение 30 лет (фото: Xinhua).