За 10 лет парк танк-контейнеров в РФ вырастет почти десятикратно

15.11.2018 (4 недели назад)

Спрос на танк-контейнеры на российском рынке контейнерных перевозок на горизонте 7 ‒ 10 лет увеличится до 300 ‒ 350 тыс. ед. Сегодня на этом рынке насчитывается пока порядка 35 тыс. танк-контейнеров.

Как было отмечено на IX ежегодной конференции «Рынок железнодорожного подвижного состава и операторских услуг» 14 ноября 2018 г., в целом промышленность сможет удовлетворить такой спрос. Крупными производителями танк-контейнеров сегодня являются CIMC (Китай, 60 % мирового рынка), Van Hool (Бельгия), Welfit Oddy (ЮАР) и др. НПК «Объединенная вагонная компания» ведет разработку сразу двух танк-контейнеров — универсального и специализированного (под перевозку таких агрессивных грузов, как серная кислота и олеум).

В России танк-контейнеры эксплуатируются примерно с 2013 г., и с тех пор среднегодовой прирост этого рынка составил 20 ‒ 21 %. Как отметил исполнительный директор компании UNICON 1520 (входит в состав НПК «Объединенная вагонная компания») В. С. Иванов, ключевыми факторами развития этого направления являются универсальность танк-контейнеров, возможность для отправителя нескольких видов наливных грузов использовать одну и ту же тару без промывки, повышенная сохранность груза и его чистота.

Основными драйверами роста в разрезе номенклатурных позиций на российском рынке сегодня являются гидроксит натрия, карбамидоформальдегидные смолы, серная кислота, жидкие комплексные и азотные удобрения и др.

В настоящее время на внутрироссийские маршруты в сегменте перевозок в танк-контейнерах приходится 75 % всего объема, на экспортную составляющую — 15 %, остальной объем — это поставки импортной продукции, которые сегодня имеют тенденцию к росту. По словам В. С. Иванова, основное преимущество у зарубежных операторов состоит в том, что они, как правило, предоставляют льготную ставку на перевозку на экспорт, если контейнеры возвращаются в Россию с импортным грузом. Поэтому с ними пока достаточно тяжело конкурировать (фото: «ОВК»).