В Штутгарте запустят пилотный проект ETCS уровня 2, автоведения поездов и цифровых МПЦ

Залізничні новини 31 просмотр 25.01.2019, 15:16

Комитет по транспорту региона Штутгарта (охватывает столицу земли Баден-Вюртемберг и пригороды c населением 2,7 млн чел.) единогласно согласовал 23 января 2019 г. пакет мер по развитию городской и пригородной железной дороги S-Bahn. Наряду с наращиванием парка поездов предусмотрено в рамках пилотного проекта внедрить на расположенном в центре города общем участке линий S-Bahn европейскую систему управления движением поездов ETCS уровня 2, системы цифровой централизации и систему автоведения поездов с уровнем автоматизации GoA2. Внедрение ETCS уровня 2 предусмотрено также на прилегающих участках.

Штутгарт станет первым городом в Германии, где на сети S-Bahn будет работать ETCS уровня 2. В зоне действия этой системы пропускная способность должна увеличиться на 20 %. Вводить перечисленные системы в эксплуатацию планируют в 2025 г., когда будет завершен проект Stuttgart 21, предусматривающий масштабное переустройство железнодорожной сети в центре Штутгарта (см. «ЖДМ», 2018, № 12, с. 64 ‒ 71). В более дальней перспективе эта система будет развернута на всей сети S-Bahn. На реализацию проекта выделено 330 млн евро до 2031 г.

Пассажиропоток на сети S-Bahn Штутгарта непрерывно растет: по итогам 2017 г. он достиг 420 тыс. чел. по рабочим дням. Протяженность сети с семью линиями составляет 215 км, число станций 83. Особенно высокая интенсивность движения поездов наблюдается на общем участке, по которому проходят поезда всех семи линий. В будущем планируется продлить этот общий участок в южном направлении еще на несколько станций (сейчас через эти станции проходят поезда только трех линий). Из-за ограничений традиционной системы сигнализации повысить пропускную способность общего участка невозможно, уже сейчас на нем происходят сбои в движении поездов, которые распространяются на всю сеть. Ожидается, что внедрение цифровых систем железнодорожной автоматики позволит нарастить пропускную способность S-Bahn без необходимости строительства дополнительных путей (фото: DB).