Строительство тоннеля под Финским заливом между Финляндией и Эстонией откладывается на 6 ‒ 7 лет

Топ теми Переглядів: 22.06.2020, 13:44

Строительство тоннеля под Финским заливом между Финляндией и Эстонией откладывается на 6 ‒ 7 лет

Планы строительства тоннеля длиной 103 км под Финским заливом между Финляндией и Эстонией, финансируемого из частных источников, сдвинулись на более поздний срок после того, как региональный совет области Уусимаа, большинство участников которого составляют представители Хельсинки, выбрал в отличие от предлагаемых ранее разработчиками проекта вариант прокладки будущей трассы под территорией финской столицы. По мнению совета, прохождение тоннеля через Хельсинки с возможностью пересадки на существующие городские маршруты позволит сократить время поездки в пригородном сообщении.

В то же время курирующая проект финская компания Finestbay Area Development предлагала несколько вариантов, которые можно было бы включить в план регионального зонирования. Как отметили в компании, принятое региональным советом политическое решение может отсрочить начало реализации проекта почти на 6 лет (по информации Bloomberg — до 7 лет).

На данный момент в компании Finestbay Area Development рассматриваются три варианта прохождения тоннеля по территории Финляндии и пять в Эстонии. И хотя геологические особенности местности уже хорошо изучены, в Finestbay Area Development считают, что утвержденный вариант потребует проведения дополнительных исследований. Там же рассчитывают, что, несмотря на задержку, вызванную недавним решением регионального совета, работы по отдельным участкам проекта, в том числе по железнодорожной станции в аэропорту Хельсинки, могут начаться в 2021 г.

В Хельсинки уже имеется один тоннель, который связывает столичный аэропорт с Тампере. Строительство второго тоннеля в городе, как полагают в Finestbay Area Development, было бы равнозначно прокладке двух линий метро, проходящих параллельно одна над другой, что не имеет под собой никакого экономического обоснования. У Finestbay Area Development имелись планы прокладки тоннеля через второй по величине город Финляндии — Эспо.

В настоящее время Finestbay Area Development завершает проведение оценки воздействия проекта на окружающую среду для Эстонии, но пока отложено проведение подобной работы для Финляндии.

Протокол о намерениях по проектированию и строительству тоннеля был подписан 12 июля 2019 г. компанией FinestBay Area Development с китайскими партнерами: Touchstone Capital Partners (TCP), China Railway International Group (CRIG) и China Railway Engineering Company (CREC). А еще до этого, в марте 2019 г., FinEstBay Area Development и китайский фонд Touchstone Capital Partners подписали протокол о намерениях с гарантией финансирования строительства в размере 15 млрд евро. При этом в FinestBay Area Development отметили, что принятое региональным советом Уусимаа решение не повлияет на финансовую составляющую проекта.

Тоннель под Финским заливом между Финляндией и Эстонией существенно сократит время в пути между столицами двух стран и позволит создать единую агломерацию. Согласно предварительному ТЭО, завершенному в 2018 г., пассажиропоток между столицами может вырасти с 9 млн в 2017 г. до 23 млн чел. к 2050 г., включая 12,5 млн чел., совершающих поездки по тоннелю.

Ввод тоннеля позволит сократить время в пути с нынешних 2 ч на пароме до 20 мин на поезде. Общая стоимость строительства составит 15 ‒ 20 млрд евро. Финляндия получит выход на будущую магистраль Rail Baltica, которая соединит три балтийских государства с Польшей и странами Западной Европы линией колеи 1435 мм (компьютерная графика, источник: Finestbay Area Development).