SCI Verkehr: через 5 лет поезда на альтернативных видах тяги по числу заказов сравняются с дизель-поездами

Топ теми Переглядів: 18.08.2020, 12:25

SCI Verkehr: через 5 лет поезда на альтернативных видах тяги по числу заказов сравняются с дизель-поездами

Немецкая консалтинговая компания SCI Verkehr выпустила исследование по развитию рынка пригородных и региональных моторвагонных поездов (включая поезда для городских железных дорог) в ближайшие 5 лет. Исходя из значительного количества заказов поездов с тяговыми аккумуляторными батареями и на водородном топливе, SCI Verkehr прогнозирует, что уже к середине 2020-х годов по числу новых поездов альтернативная тяга почти догонит дизельную (7 % против 8 % в 2024 г.). В 2019 г. на долю дизель-поездов приходилось 13 % закупаемого подвижного состава, на долю поездов на альтернативных видах тяги — 1 %.

Ожидается также, что вопреки влиянию пандемии COVID-19 и сопутствующему падению пассажиропотока на общественном транспорте рынок пригородных и региональных поездов в ближайшие годы будет развиваться, причем прежде всего за счет роста поставок электропоездов, в том числе с увеличивающейся долей двухэтажного подвижного состава (15 % рынка в 2024 г. против 11 % в 2019 г.).

В целом SCI Verkehr прогнозирует среднегодовой рост рынка на 8,1 % в период 2019 ‒ 2024 гг. Стимулировать его будут поставки поездов на ключевые национальные рынки (Великобритания, Германия, Франция, Австралия и др.). Кроме того, ожидается увеличение инвестиций в развитие пригородных и региональных железнодорожных перевозок в Италии, Швейцарии и Китае с соответствующим ростом закупок электропоездов.

Объем закупок дизель-поездов и поездов на альтернативных видах тяги составляет сейчас примерно 1,3 млрд евро и до 2024 г. будет расти с темпом почти 10 %. В числе прочего это вызвано более высокой долей поездов на альтернативных видах тяги в общем объеме закупок, а также интересом к таким поездам в странах Западной Европы, прежде всего в Германии. Вытеснению с рынка дизель-поездов будет способствовать развитие технологий, применяемых в поездах с тяговыми аккумуляторными батареями и топливными элементами. Срок службы батарей и топливных элементов будет увеличиваться, как и дальность хода оборудованных ими поездов. Поезда на топливных элементах уже успешно эксплуатируются в Германии, а поезда с тяговыми аккумуляторными батареями близки к вводу в регулярную эксплуатацию.

За прошедшие 5 лет на железные дороги  мира было поставлено примерно 6500 моторвагонных поездов. Среди компаний-изготовителей лидируют Alstom и Bombardier. Доля каждой из этих компаний близка к 15 %, причем Bombardier возглавляет сегмент электропоездов, Alstom же лидирует в сегменте дизель-поездов. Слияние этих компаний приведет к появлению безоговорочного глобального лидера на рынке моторвагонных поездов. Вместе с тем можно ожидать, что будут увеличиваться доли таких изготовителей, как Siemens и Stadler, а также китайской CRRC за счет растущего экспорта этой корпорации, в частности,  в страны Африки и Европы (фото: Bombardier).