Научно-технический совет ОАО «РЖД» выбрал в качестве приоритетного Новгородский вариант трассы ВСМ Москва — Санкт‑Петербург

Топ теми Переглядів: 10.12.2020, 13:20

Научно-технический совет ОАО «РЖД» выбрал в качестве приоритетного Новгородский вариант трассы ВСМ Москва — Санкт‑Петербург

На Научно-техническом совете ОАО «РЖД» обсуждались три предварительно отобранных варианта трассы новой высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург с условными названиями «Западный», «Новгородский» и «Валдайский».

Западный вариант — наиболее короткий (658,28 км) и наименее затратный, он идет в обход Великого Новгорода и предполагает реконструкцию существующего участка длиной 65 км между станцией Мельниково на ВСМ и Великим Новгородом.

Валдайский вариант предполагает прохождение через национальный парк «Валдайский», что несет в себе значительные риски из-за возможных проблем с согласованием отвода земель для ВСМ.

Наконец, Новгородский вариант предполагает прохождение трассы ВСМ протяженностью 679 км в непосредственной близости от Великого Новгорода. Он примерно на 50 млрд руб. дороже (суммарная стоимость 1592 млрд руб. в прогнозных ценах) Западного варианта, но ожидаемый годовой пассажиропоток будет почти на 1 млн пассажиров выше (23,3 млн пассажиров через 3 года после ввода ВСМ в эксплуатацию). При Новгородском варианте трассы время в пути между Великим Новгородом и Санкт-Петербургом сократится до 58 мин (с учетом подъезда к транспортно-пересадочному узлу из центра Великого Новгорода и времени пересадки). Фактически это означает включение Великого Новгорода в Санкт-Петербургскую агломерацию с соответствующим ростом деловой активности и массовым притоком туристов к историческим достопримечательностям города.

В итоге НТС выбрал Новгородский вариант трассы новой ВСМ. Расчетное время хода между двумя столицами при безостановочном движении составит 2 ч 19 мин. На линии будет уложен безбалластный путь (исключая подходы к Москве и Санкт-Петербургу), скорость движения составит до 350 км/ч (на отдельных участках — до 400 км/ч). Наибольший уклон — 24 ‰. Двухсистемные высокоскоростные поезда планируется строить на заводе «Уральские локомотивы» — совместном предприятии «Синары» и компании Siemens. Здесь уже приступили к созданию производственного комплекса по выпуску высокоскоростных поездов.

Ввод ВСМ в эксплуатацию намечен на 2027 г. (компьютерная графика: Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта).