В Швеции оценили проект строительства ВСМ, соединяющей столицу с Гётеборгом и Мальмё

Топ теми Переглядів: 11.03.2021, 13:34

В Швеции оценили проект строительства ВСМ, соединяющей столицу с Гётеборгом и Мальмё

В июне 2020 г. правительство Швеции поручило национальной транспортной администрации Trafikverket проанализировать проект поэтапного строительства Y-образной высокоскоростной линии, соединяющей Стокгольм, Гётеборг и Мальмё. Мегапроект с бюджетом 205 млрд шведских крон (24 млрд долл. США) включает уже реализуемые проекты East Link, а также участков Гётеборг — Бурос и Хеслехольм — Лунд. Однако исследование показало, что реальная стоимость строительства составит 295 ± 50 млрд крон.

Ветвь East Link между станциями Ярна и Линчёпинг является первой из трех новых магистральных высокоскоростных линий на юге страны. На ней предстоит уложить 160 км новых путей в двухпутном исполнении, возвести 200 мостов, проложить 20 км тоннелей и построить пять станций. Ввести линию в эксплуатацию планируется в 2035 г.

В районе Буроса ведется реконструкция пути и контактной сети, строятся новые системы централизации и телеуправления. На участке Хеслехольм — Лунд предстоит построить новую двухпутную линию длиной 70 км для обращения высокоскоростных и региональных поездов. Начало строительства намечено на 2027 ‒ 2029 гг.

Наряду с анализом основного предложения Trafikverket разработала четыре дополнительных варианта, предусматривающие устройство пути на балластном основании при максимальной скорости движения поездов 300 км/ч, тогда как по основному предложению предполагается укладка безбалластного пути на плитном основании для движения поездов с максимальной скоростью 320 км/ч (за исключением участков Гётеборг — Бурос и Ярна — Линчёпинг с балластным основанием, рассчитанным на максимальную скорость движения 250 км/ч). Для того чтобы войти в бюджетные рамки, в основном проекте необходимо также пересмотреть количество станций и их местоположение.

Предложения Trafikverket детально не проработаны и сделаны для иллюстрации стоимостных различий рассматриваемых вариантов. По каждому варианту предусмотрено соединение трех ветвей линии в узле Йёнчёпинг. Размещение станций в центрах городов существенно удорожает стоимость строительства и увеличивает протяженность линий. Однако местные власти считают, что прохождение железной дороги через города способствует экономическому росту в регионах. Вместе с тем при выносе станций за пределы населенных пунктов можно сократить время в пути.

Окончательное решение о вариантах проекта предстоит принять правительству страны (компьютерная графика, источник: Trafikverket).