Стоимость строительства линии на магнитном подвесе Chuo Shinkansen в Японии выросла на 1,5 трлн иен

Топ теми Переглядів: 5.05.2021, 18:58

Стоимость строительства линии на магнитном подвесе Chuo Shinkansen в Японии выросла на 1,5 трлн иен

Японская железнодорожная компания JR Central подтвердила увеличение стоимости строительства линии на магнитном подвесе Chuo Shinkansen между городами Токио, Нагоя и Осака на 1,5 трлн иен (около 13,7 млрд долл. США). Общие затраты на сооружение участка Токио — Нагоя длиной 286 км достигнут 7,04 трлн иен (64,35 млрд долл. США).

В JR Central заявили о необходимости пересмотра плана финансирования строительства из-за ухудшения экономической ситуации в период пандемии коронавируса. Отмечено несколько факторов повышения стоимости, в том числе связанных с неблагоприятными условиями строительства на конечных станциях в районе Синагава (Токио) и Нагое, что повлекло за собой дополнительные затраты в 500 млрд иен. Здесь потребовалось проводить земляные работы открытым способом под сооружениями, относящимися к ВСМ Токайдо Синкансен и обычным линиям, что оказалось возможным только в ночное время. К тому же в ходе работ строители столкнулись с трудностями, связанными с геологическими особенностями и нехваткой свободного пространства на станциях, что также привело к росту расходов.

Еще 600 млрд иен необходимо было привлечь на усиление мер защиты в случае землетрясений и укрепления надземных сооружений. Такое решение было принято по итогам тестов, в том числе на виброустойчивость, проведенных на полигоне для испытаний поезда на магнитном подвесе в префектуре Яманаси, а также в исследовательском центре в г. Комаки (префектура Айти).

Дополнительные 300 млрд иен понадобились для того, чтобы защитить строительные площадки от попадания извлеченного при проходке тоннеля грунта. Ряд сложностей связан с прохождением самого глубокого в Японии тоннеля длиной 25 км в южных Японских Альпах на глубине 1400 м. Стоимость его строительства возросла после того, как летом 2020 г. проходческие работы в префектуре Сидзуока были приостановлены из-за экологической угрозы, поскольку тоннель проходит вблизи истока реки Ци, одной из главных водных артерий префектуры.

В JR Central планируют покрыть все расходы преимущественно за счет денежных средств от основной деятельности, а оставшуюся часть — посредством кредитов. В 2021 финансовом году в компании ожидают получить доходы в объеме 66 % требуемого уровня по ценам 2018 г., в 2022‑м — уже 80 %, в 2023‑м — 90 % и только к 2028 г. довести этот показатель до 100 %.

Проект строительства линии Chuo Shinkansen между городами Токио, Нагоя и Осака был одобрен в 2014 г. Согласно плану 2017 г. стоимость строительства оценивалась в 5,52 трлн иен. Участок Синагава — Нагоя планируется открыть в 2027 г. (фото: Wikipedia).