Сергей Кофман: «Alstom рассматривает Укрзализныцю как очень важного стратегического партнера в области развития транспортной инфраструктуры»


Насколько интересны железные дороги Украины с точки зрения инвестиционных проектов таким гигантам железнодорожной индустрии, как Alstom, как оценивают в этой компании перспективы работы на украинском рынке железнодорожной инфраструктуры, а также о новейших технологиях, которые использует Alstom в производстве своей продукции, мы говорили с Сергеем Кофманом, вице-президентом по развитию бизнеса компании Alstom Transport.

— Компания Alstom известна во всем мире как производитель локомотивов, оборудования для энергетики и систем контроля движения поездов. Насколько заинтересована компания в работе на украинском рынке, в частности в сфере обслуживания и развития инфраструктуры Укрзализныци?

— Alstom рассматривает ПАТ «Укрзализныця» как очень важного стратегического партнера. Одна из самых протяженных сетей железных дорог в мире, значительный парк подвижного состава, существующий и потенциальный грузообороты, а также технические традиции и опыт — очень веские аргументы, обусловившие большой интерес со стороны нашей компании к Укрзализныце и украинскому рынку, и мы видим благоприятные перспективы для совместной деятельности. Что касается обслуживания и развития транспортной инфраструктуры, это направление также входит в сферу наших интересов.

— В конце 2015 года киевский офис Alstom приостановил свою работу. С чем это связано и как теперь будут решаться вопросы сотрудничества с украинскими партнерами?

— Приостановка работы офиса связана с завершением сделки по приобретению энергетических активов Alstom компанией General Electric (GE). В свою очередь, Alstom приобрела у GE подразделение железнодорожной сигнализации, став одним из крупнейших самостоятельных игроков на рынке железнодорожного, городского транспорта и инфраструктуры. Такой ход позволил компании увеличить линейку продуктов, в первую очередь, связанную с грузовым движением. «Новый» Alstom, безусловно, будет иметь представительство в Украине. На сегодня работа ведется из штаб-квартиры Alstom в Париже и офиса Alstom в Казахстане.

Территориальная удаленность не мешает активному сотрудничеству с нашими украинскими партнерами. В прошлом году Alstom провела ряд встреч с представителями Министерства инфраструктуры Украины и ПАО «Укрзализныця» по вопросам развития инфраструктуры и возможности модернизации локомотивного парка. Также официальная делегация Alstom посетила Запорожский и Львовский электровозоремонтные заводы для изучения возможности локализации производства современных электровозов на этих предприятиях и была очень впечатлена результатами поездки, перспективами сотрудничества.

— С учетом многолетнего опыта работы Alstom на железных дорогах стран Европы, как Вы считаете, какие тенденции и технологии могут определить дальнейшее совершенствование систем управления движением поездов?

— С точки зрения компании, перспективный путь совершенствования систем управления движением — дальнейшая автоматизация, которая позволяет расширять как функции безопасности движения поездов, так и безопасности станционных систем. Уже сейчас в разработке находятся системы управления движением поезда на основе спутниковых технологий, автоматической идентификации подвижного состава.

Усовершенствование системы также предполагает:

— усовершенствование современной микропроцессорной базы;

— изготовление вспомогательных конструктивных элементов на 3D принтерах;

— использование межмодульных оптических каналов связи;

— использование гибких программных протоколов взаимодействия между смежными системами.

Использование этих средств позволяет достигать непрерывного контроля местоположения поезда, контролировать состояние устройств СЦБ, реализовывать выполнение ответственных команд.

— Компания Alstom разработала также информационно-развлекательную систему для пассажирских поездов. В чем особенность этой системы в отличие от аналогичных информационно-развлекательных ресурсов, которые используются в Европе?

— Компания Alstom известна на мировом рынке не только как производитель качественной и надежной железнодорожной техники, но и как компания, которая с особым вниманием относится ко всем деталям. При разработке систем информирования и развлечения пассажиров мы используем самые последние разработки в этой сфере и учитываем все аспекты удобства и эргономичности. Совместно с нашими партнерами, стараемся предоставить пассажиру комплексное решение. Примером может служить система, при которой верхняя часть крышки стола одновременно является большим электронным планшетом. С его помощью пассажир может заказать еду, посмотреть фильм, получить информацию о погоде и транспортном сообщении в пункте назначения, заказать билеты и т. д. Есть система, превращающая место пассажира в мини-офис с возможностью пользования всеми средствами связи, и пассажир сможет работать в течение всего времени в пути следования. Также есть система, используемая в Швеции, при которой пассажиры на платформе, пользуясь мобильным приложением, могут определить заранее, в каком вагоне занято меньше мест, и совершить посадку в менее заполненный вагон.

Также необходимо отметить, что такая работа невозможна без участия оператора. Ведь никто, кроме оператора поездов, не знает своих пассажиров лучше. Есть вещи, которые важны в одной стране и совершенно бесполезны в другой. В качестве примера могу привести систему радиооповещения: в Финляндии она устанавливается во всех поездах, в то же время во Франции ее не только не устанавливают, но и демонтируют в поездах, где она была установлена ранее. Поэтому основным отличием при разработке таких систем для нас является полная синергия с заказчиком и конечным производителем, чтобы обеспечить максимально комфортные устройства для пассажиров.

Повну версію інтерв'ю читайте в журналі

«Українська залізниця» №3 (33) 2016